【财讯】我是中国的核电工程师，看完《切尔诺贝利》我有话说！

原标题:我是中国核电工程师，看完《切尔诺贝利》后，我说！

作为长期在一线奋斗的核电站工程师，突然发现自己的专业信息引起了大众的关注。 电视剧结束后，今天我想从原子能发电者和原子能安全研究者的角度向大家讲述切尔诺贝利发生了什么，类似的事故是否会在我国发生。

切尔诺贝利核电站事故为什么发生？

讽刺的是，迄今为止世界上最严重的核事故是从提高安全性的实验开始的。 这个试验的目的是验证在失去工厂外的电源的情况下，汽轮机依赖惯性自转继续发电，在备用备用柴油发电机投入之前能供给多少电力。

但是，为了尽快提高功率达到试验要求，操作员违反操作规程，提取出可以控制核反应速度的控制棒，一旦控制棒插入，核反应速度就会下降，功率就会下降。 相反，当控制棒被提取时，核反应速度上升，电力上升。 如果核反应堆是车，控制棒既是油门也是刹车。 控制棒落下，相反反应性增加了

答案是否定的。

我国的核电站大多使用压力水炉，切尔诺贝利事故中的rbmk炉型是以石墨作为缓变剂使用的压力管式沸腾水炉，两者在设计上有很大差异。 这种区别简单来说就像独轮车和四驱越野车的区别。

使用压水堆“负反馈”机构的设计，即电力增加的情况下，随着反应堆温度的上升，负反应性被导入，反应速度自发下降，电力不会急剧增加。 压水堆就像一辆具备稳定系统的车，如果速度突然增加，刹车会自动踩踏。 加压水炉

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压水堆双重安全壳

压力容器内的熔融物滞留，注入炉室冷却反应堆压力容器外壁面来实现，使熔融物不进入安全壳，安全壳底板不熔融。

设置氢复合器，不燃烧，催化复合格纳容器内的氢气和氧气，避免格纳容器内的氢气爆炸。

设置非能动格纳容器的热导出系统，在格纳容器被密封的状态下排出格纳容器内的热，能够将格纳容器内的压力维持得比其搭载能力小。

双重安全壳、外层安全壳可以抵抗大型飞机的碰撞，保证内层安全壳的完整性、密封性。 另外，从内层收纳容器泄漏的放射性物质也可以滞留在双层收纳容器间的环状空之间。 华龙一号电厂严重事故的缓解措施

华龙一号设计全面平衡地贯彻核安全纵深防御和几乎设计可靠性，创新使用了“能动与非能动相结合的安全设计理念”

华龙一号能承受现在经历的所有台风水平，能承受烈度9级的地震和商用大型飞机的外部冲击！

华龙1号安全壳综合实验台架

压力容器封头熔体换热特征实验台架

三代核电站不仅不爆炸，而且由于许多设计的改进，堆芯熔融破坏的概率大幅度减少，一个单元即使运转100万年，也不会发生一次。

以华龙1号核电站为例，我国核电站考虑到设计阶段最严重和极端的事故案例，设置了严重事故预防和缓解措施，事实上没有大规模释放放射性。

我国已经开展和开展了大量核安全相关的科研事业，保证核电站和公众的绝对安全。

现在，核安全已纳入整个国家的安全体系，上升到国家安全战术。 核安全高于一切，始终是核能迅速发展的生命线。

读了这个复印件我也觉得空充满了放射线，怎么办？

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(原标题:我是中国核电工程师。 看完《切尔诺贝利》后，我说！ )
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