【财讯】英国希思罗成最“吸金”机场！而德国新机场盖了13年还没竣工！

原标题:英国希思罗成最“吸金”机场！ 德国新机场建成13年了，还没有竣工！ 资料来源:微信

把钱抢走

世界上最赚钱的航线出来了

■最近，旅行数据企业的官方航空空企业指南( official airline guide )发表了世界上最赚钱的航线列表。

英国航空空企业在伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪机场之间的航线上再次位居首位，是世界上唯一几十亿美元的航线，比第二名赚了近3亿美元。 oag统计了从年4月到2019年3月的数据，提出了这个排行榜。

◎图:英航a350客机资料图源:英航官网

第一名

11.6亿美元英国航空空企业纽约肯尼迪机场-伦敦希思罗机场

第二名

8亿6100万美元澳大利亚航空空企业墨尔本机场-悉尼机场

第三名

7.96亿美元阿拉伯联合酋长国航空空企业伦敦希思罗机场-迪拜机场

第四名

7.36亿美元新加坡航空空企业伦敦希思罗机场-新加坡樟宜机场

第五名

6.89亿美元的美国联合航空空企业旧金山国际机场-纽约自由国际机场

◎美联航

第六名

6.62亿美元美国航空空企业洛杉矶国际机场-纽约肯尼迪机场

第七名

6.39亿美元卡塔尔航空空企业伦敦希思罗机场-多哈国际机场

第八名

6.05亿美元国泰空企业香港国际机场-伦敦希思罗机场

第九名

5.5亿美元新加坡航空空企业悉尼国际机场-新加坡樟宜机场

第十名

5亿4100万美元加拿大航空空企业温哥华国际机场-多伦多皮尔逊机场

◎加拿大航空空企业

1伦敦希思罗机场“最赚钱”

◎伦敦希思罗机场

从排名可以看出，在10大最赚钱的航线中，与伦敦希思罗机场相关的航线占半数，伦敦希思罗机场可谓名副其实的“最吸金”机场。

伦敦希思罗机场名单上的突出之处是，伦敦的地位不仅在几个成熟的航空空市场之间成为起点和目的地机场，而且作为重要的国际目的地和大陆之间往返的中转站。

据说英国议会批准了希思罗机场的扩建计划。 前几天有消息称希思罗机场的第三条跑道将成为货物跑道。

当然，各机场和航空空企业并不像希思罗机场和英国航空空企业那样幸运和金钱多。 和欧洲德国柏林勃兰登堡新机场一样建成30年也没有竣工，但美国baltia航空空成立30年来没有运输旅客……

no.2

不走运

柏林新机场建成13年了还没有竣工

■德国柏林勃兰登堡新机场成立于2006年9月，现在已经13年了，但还没有竣工！ 工！ 甚至德国媒体也戏称“最不自然的建设现场”。 那么，以总是严格、守时、高效著称的德国人这次发生了什么呢？

新机场本来计划在年内竣工。 但是，年，最初的企划室破产，竣工日延期到了年。 新机场建设缺陷的多，可以说是冷嘲热讽。

首先，灯有问题，因为控制灯的电脑程序太多太复杂，不知道如何操作，所以据说成千上万的灯持续点亮。

之后，机场周围的数百棵树弄错了品种，砍掉，重新栽种。 树的问题处理，自动扶梯又变短了，到不了地面，撤去重新安装。

接着，在一名乘客还没有进去的候车室里，瓷砖碎了。 另外，冷冻设备的电力过低，直接导致各种电子产品过热停止。

最不可思议的是，连坪滑行道都设计错了！ 两架飞机并排起飞后，飞行员必须提高空迅速改变方向，远离对方。 否则空有可能摩擦对方。 另外，在跑道上起飞的设计没有充分考虑噪音污染，因此有必要重新设计。

机场老化时间无法竣工的主要问题是防火系统设计失败，为了维持航站楼屋顶和外墙的美观，设计师想尽办法在地面上设计排气扇。 一旦发生火灾，烟就会释放到地下室。 当然不能通过消防测试。

图: ber终端热煤气烟气测试

烟:我应该在房子底部...不应该在屋顶上

最终，技术人员在勃兰登堡机场内设置了7.5万个消防喷嘴、1.6万个警报器和3400多台抽风机，从理论上满足了消防要求。 但是，由于控制消防喷嘴的电脑程序有bug，所以只能重新设计，变成以前传来的向上的烟！ 但是，又潜伏着巨大的危险。

年工程师发现，3年前安装在屋顶上的烟道气体鼓风机超重，超过了屋顶耐力的极限，还必须拆除和重新安装。

年了，又出现了新问题。 原来安装的6万个显示器达到了寿命周期，需要全部更换……。

今年5月中旬的监事会会议没有确认柏林机场能否按计划于去年10月竣工。 当然，即使布兰登堡机场运营，也无法应付柏林的巨大旅客。 据推算，该机场的旅客解决量为每年2200万人，远远低于柏林今年预计的3500万人。 这意味着勃兰登堡机场开业后，必须马上扩建。

数据显示，在开始运营之前，柏林新机场每月需要900万欧元到1000万欧元。 新机场的总建设费达到50亿欧元，据估计，噪音防止设施的建设将使用7亿3千万欧元。

现在机场的快速轨道必须每天空的列车往返运行1次，以免轨道生锈……。

no.3 baltia航空空30年没有送过一名旅客【链接史上最差的航空空企业: 30年没有送过一名旅客】

囧

图像来源:视频截图

比勃兰登堡机场更锁定的是成立于1989年的美国baltia航空空。 因为在30年的历史中，我一次也没有飞过航班。

baltia航空空的航班应该是从纽约肯尼迪机场到列宁格勒的唯一直达航班，baltia从美国交通运输部获得许可需要近两年，最终在1991年获得飞行许可的baltia是纽约 到2004年，这家企业获得了7000万美元的投资。

图像来源:视频截图

但是有一天，突然所有的报道都停止了。 就好像这个航空空企业不存在一样。 直到去年，该航空空企业再次出现，表示未能得到美国联邦航空空局的运行批准。

baltia航空空这次回到了人们的视线，其实这家航空空企业运行了30年，还没有运送乘客和包裹。 这家航空空企业已经7次未能做出美国联邦航空空局的判断，大部分失败都与避难投篮的配置有关。

之后，baltia航空空将企业迁移到密歇根州，预计在那里获得航空空局的许可比纽约容易，但在芝加哥，baltia航空空也没有通过认证测试。 显然有雄心勃勃的飞机购买计划，但实际上baltia航空空只有37年历史的波音747架，购买后只飞了一次，从威罗机场飞往密歇根州的加拿大，最后停在加拿大的维护场以后

年，一位专家坦率地告诉baltia航空空管理层，这架飞机不再适合企业航线，baltia航空空必须使用其唯一的飞机。

图像来源:视频截图

之后，baltia航空空改名为us global airways，以新的股票代码开始交易。

年末，us global airways宣布计划以620万美元收购佛罗里达州拥有波音737-400架飞机的小型航空空企业songbird airways。 通过收购songbird airways，us global airways可以更快地获得航空空的运营许可证。

但是不久，us global airways宣布交易结束了。 后来，美国证券交易委员会取消了us global airways的注册。

注销后，us global airways面对logistics air inc .的指控，被指控没有支付波音747-200架发动机租赁费，租赁费约为890万美元。

baltia航空的故事就像皇帝的新衣服。

the airline got lost

对不起，你关注的航空公司迷路了。

真是一些欢乐和一些担心！

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