[商业信息]西部航空新开重庆=昌都航线 高高原航线彰显高原雄鹰风采

临近春节，从2019年1月26日起，空西航将开通重庆至昌都的新的往返直达航线。昌都邦达机场位于西藏东昌市邦达草原，海拔4300多米。这是一个高海拔机场。冬天风速每秒30多米，气温零下30度左右。由于其复杂的环境，空西部航空公司飞往该目的地的机组人员有着极高的专业要求。

什么是高原和高原机场

顾名思义，高原机场和高原高机场是指位于海拔较高的机场。其中，高原机场是指海拔1524米及以上的机场，高原机场是指海拔2438米或8000英尺及以上的机场。由于高空机场的运营环境比普通机场复杂得多，中国民航总局对高空机场的运营要求极其严格。

首先，由于高原海拔高，高原上的空气体密度很薄，空气体密度也很小。当飞机在高原上起飞时，由于空空气不足，发动机容易超温和超调。这样，发动机工作负荷大，飞机很难从发动机获得足够的推力来加速，导致起飞距离长。与此同时，高原上的风相对较强，地面附近的空空气很容易因太阳照射与否而受热不均。另外，高原地形复杂，高山多，容易改变风向或风速。在这种情况下，飞机也很难安全平稳地起飞。因此，考虑到各种环境因素，中国民航总局对高空机场的运营有着极其严格的限制。运行中必须是高原性能良好的高原飞机，必须配备两个长机组。手术时间一般限定在白天。

西航高空航线机组资质

【/h/】根据西航空的具体要求，飞行高空航线的机组人员应保证“飞行教员+机长+副驾驶”的装备标准，如1月26日开通重庆=昌都航线，西航空立即安排

空西部航空公司对飞行高空航线的机长和副驾驶的资格也有具体要求。至于机长，他必须在空西部航空公司担任单人飞行一年的机长；该机责任机长飞行经历时间为600 小时时，方可进入一级专用机场以机长身份运营，在高空机场运营的机长年龄不得超过60 岁。同时机长需要从低到高取得特殊复杂机场的机长资格(三级机场→二级机场→一级机场)，其中一级机场为高空机场。对于副驾驶，在进入高空机场担任副驾驶之前，必须有500 小时以上的总飞行经历时间，包括该机100小时以上的飞行经历时间。在非巡航阶段，你必须持有航空运输飞行员执照。

西航高空航线机组人员培训

空西部航空公司飞行员高空机场主要包括五个部分:初始理论训练、模拟器训练、航线飞行训练、运行经验维护和新的高空机场训练。培训结束后，飞行员应明确高空机场的操作规程、高空机场的正常、异常和应急程序，以及高空机场对机组和飞行人员的操作限制。同时要掌握高空机场首次故障的应急程序，【/h/】熟练正确使用机载设备，正确使用快速检查表，掌握飞机高空飞行的性能特点，熟悉高空机场的相关程序和天气特点。

【/h/】据了解，西航空公司对高空和高空航线的飞行人员制定了高要求的飞行管理标准，公司对高空机场的运营管理标准高于中国民航总局制定的标准。安全主题是空西部航空公司自成立以来一直严格控制的红线。作为中国首家通过ccar-121-r5补充运营认证的航空公司，空西航自成立以来已安全飞行60多万飞行小时，认真落实实习秘书长坚持民航安全底线的建议。

西航高空航线开通现状及规划

【/h/】目前除了即将开通的重庆=昌都航线外，还有三条高空航线在飞行，分别是重庆=拉萨，郑州=拉萨，重庆=日喀则。此类航线的开通和运营将进一步丰富藏航空交通网络，改善昌都对外交通条件，建设连接重庆和西藏的空中部走廊，并大大缩短重庆和西藏之间的时间。以此为契机，我们可以进一步加强在工业、投资、文化、旅游等方面的合作。，努力推进优势匹配和品牌共建，实现互利共赢、共同发展。

【/h/】未来，西航空将利用重庆机场西南桥头堡的优势，充分发挥重庆的区位优势，充分利用西航空高空机组的优势，进一步向九寨、稻城、拉萨、滋贺等地开放加密【/h/】