【财讯】华泰汽车三大基地全面停产：销量锐减 欠薪已超700万

华泰汽车三大基地全面停止生产:工资短缺已经超过700万鄂尔多斯工厂，未履行产值承诺就面临转移。

资料来源:长江商报

成立19年以上的华泰汽车，作为曙光株式会社( 600303.sh )的控股股东，现在灾祸不是单行，可以说是四面楚歌。

遭遇停止作业、销售量锐减、员工流失、拖欠工资、债务价格暴跌、汽车金融处罚，各种迹象和事实似乎使张秀根父子的汽车梦陷入了困境。

6月16日至22日，长江商报记者在当地访问了华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三个生产基地，发现所有厂区经济衰退安静，门可罗雀。

6月18日，天津华泰汽车车身制造有限企业的工人对长江商报记者说:“截至2019年1月，我们没有发工资。” 记者说，华泰汽车山东荣成的工厂已经停产三年，曾经有超过一千名员工，但现在只剩下不到一百人。 不仅如此，主要负责整车生产和动力平台生产的鄂尔多斯华泰基地也停产，人去了大楼空。

事实上，华泰汽车的三个生产基地已经停运，工资不足，粗略估计总工资不足额达700万元。

6月21日，刚离职的华泰汽车集团中层对长江商报说:“现在的汽车领域总体不好，华泰汽车很难渡过难关。”

荣成华泰停产3年，天津华泰成“空城”

山东荣成是华泰的起点。 作为我国suv的创始人，华泰汽车诞生之初很开朗。 但是，这个2000年建成的工厂在19年后看起来相当不景气。

2019年6月19日，长江商报记者来到位于山东省威海市荣成观海中路的荣成华泰，整个工厂安静，听不到机器的轰鸣。 足球场大小的空地上放着几个框架，从盖着布的灰尘来看至少保管了两年以上。

根据资料，荣成基地具有生产suv和轿车的冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、车身内饰装配线、整车装配线、汽车检测线等，主要生产圣达菲、保龄球和新能源车。

记者说，这个工厂的员工曾经超过一千人。 但是中午下班时，全厂只有几十名员工。 他们穿着灰色工装三三五五和工厂出来，然后在附近吃饭。

在工厂附近的华泰汽车4s店内，销售大厅里没有一个客户。 而且，车不能卖。 广告推广单还停留在年份，店内修理厂的工具生锈了。

值得注意的是，销售大厅空的地上只停了4辆皮卡迪利。 荣成华泰员工说，这是入股曙光股后，荣成华泰代理销售。

中午间隙，据40多岁的老工人介绍，荣成华泰已经3年没生产了，今年6月1日开始休假。 原员工还有500人，现在不到100人，据说“6月份开始食堂不开门，员工只能吃饭自己处理”。

停产后，工人每月领2000元工资，上班没有工作，但现在两个月没有领工资。 粗略计算，荣成华泰工资不足额约50万元。

另外，作为华泰汽车新能源生产基地，天津华泰确实被赋予了重任。

根据公开资料，天津基地从意大利、德国、美国等国家引进了2000台各类尖端设备，其中许多技术达到了世界领先水平。

但是，位于天津市滨海新区的华泰汽车生产基地，不仅是工厂区关门，工厂区空的地上还停放着成千上万辆好的牌照。 从灰尘上看，至少大半年都是停车的。

6月18日上午，一位知情人士告诉长江商报记者，由于从年下半年开始工厂处于“半生产中止”状态，从去年10月开始拖欠工资，天津华泰已经大面积员工退休了。 年该工厂的工人超过了1000人，现在如果每月不能支付2050元的工资，只能通过正式的裁员来减压，有人告诉记者“从200人削减到30人”。

另外，天津华泰保安向长江商报记者证明，从6月开始工厂停电，保安企业6月19日全部撤退，保安撤退后，没有离职的员工将遵守。

轩轩轩轩的移动名保存下来，一千辆新能源车停止了

事实上，华泰汽车一直在努力，在天津市场上轩轩轩轩轩轩轩出发移动了，只是花。

说到华泰，据天津当地司机透露，去年，为了宣传新能源车，华泰在天津专门开发和移动轩轩轩轩，开发了标滴打车。

据轩轩轩轩行官网报道，“轩轩轩行”是天津乐途智行科技有限企业开发的网行、车辆动态监督管理为一体的网行app。 在自我介绍中，轩轩轩轩轩轩行采用车辆作为华泰新能源xev260，作为“中国第一个全suv行专车平台”。

天津司机表示，华泰在离开轩轩旅行时是全职司机，有工资、车险全包、业绩要求。 “完成规定订单数，剩下的订单按比例加薪。 ”。 据该司机介绍，轩轩轩轩的移动无限制，全职一个月大小只有4000元，条件还是相当有魅力的。

但是轩轩轩轩从诞生开始就消失了，几乎只用了一年。

6月18日，长江商报记者在天津市区和滨海新区多次采用轩轩轩轩旅行呼叫打车，均表示周边有车，记者打轩轩旅行客服时无人应答。

实际上，年8月，一名司机表示轩轩轩没有按时发工资，怀疑到手的新能源车是否会被回收。

与此相对应，轩轩轩旅行官网的最新动态也只有到去年9月20日为止。 在天津华泰工厂，约有一千辆白色suv掉灰停在停车场，变成了“汽车墓”。

鄂尔多斯基地面临移动或拆除

作为华泰汽车重要的西部生产基地，鄂尔多斯华泰在所有基地中厂区面积最大，建于市区，首先负责整车的生产和动力平台的生产。

6月20日，长江商报记者来到内蒙古自治区鄂尔多斯市康巴什区市区乌兰木伦街，鄂尔多斯华泰整体分为行政楼、整车生产厂、欧意德动力集团三个区域。 三个区域分别设有独立的大门标牌，横穿所有工厂大约需要20分钟。 但是在这么大的工厂里，只有两个保安。

长江商报记者径直进入鄂尔多斯华泰整车生产工厂，整个厂区空一个人也没有。 所有生产工厂的入口都关闭得很紧，窗户上贴着贴纸，有标示为年的，也有标示为年的。 打着标语的高塔水泥墙已经腐烂了，水泥块散落在地上。

过了一条路，街对面就是欧意德动力集团。 这里被称为“中国最大、最先进的生产清洁团队、柴油动力组件的基地”，是眼球造成的，2/3以上是荒地，杂草一半高，野兔、野鸟在其中逃走。

在欧意德集团内，新的欧意德变速器大楼的门被束缚，通过玻璃门可以看到工厂齐全，地面上放置着还没有分解塑料包装的机器。 旁边的停车场停着数百辆报废的华泰汽车。

据资料显示，当时华泰汽车以中国先进的动力总成的领导为目标，夸耀说:“拥有国内唯一的自动变速器、柴油发动机两大核心技术。”

欧意德动力集团的推进栏贴有华泰汽车推进海报，说明华泰宝利格引进了欧意德柴油机技术，使用了欧洲顶级变速器的核心技术。

鄂尔多斯内部的员工向长江商报记者证明，从去年6月开始，生产现场全部停止，从去年开始有900多人离职，现在不到100人，主要留下行政人员和岗位领导等。

“12月开始发不了工资了”鄂尔多斯华泰员工说工作到年底就行了。

现在鄂尔多斯华泰很荒凉。 但是那时华泰汽车以特拉卡和圣达菲的当地生产为由，承诺以1万元/亩的低价获得鄂尔多斯6000亩土地、10亿元的政府贷款和两个煤矿。

华泰汽车承诺年产30万辆整车生产能力，年产值达600亿元。 但根据鄂尔多斯市经信委员会发布的消息，年华泰汽车鄂尔多斯基地整车产量1.76万辆，产值13.5亿元，华泰汽车承诺全部下跌空，国内顶级力量梦更是泡汤了。

值得注意的是，作为欧意德的控股公司，江阴华欧德变速器项目也下降到了空。 据媒体报道，这家工厂自年工厂建设、年设备进入以来，华欧德从未真正生产过。

根据鄂尔多斯市城市快速发展计划，所有工业都从市中心转移。 这个华泰基地是唯一还在市内的工业生产基地。 这个华泰基地的移动或拆除是必然的。

销售量的前后差是15倍，有严重注水的嫌疑

工资不足，华泰的销量也不乐观。

长江商报记者访问武汉的4s店时，原来的4s店变成了普通的汽车修理店。 “华泰汽车向经销商借钱，车抵押了。 ”。 武汉一位华泰汽车销售员坦白说，华泰汽车卖得不好，所有的车都在新年前后回收到新洲。

这家华泰汽车经销商的负责人对记者强调，新洲华泰汽车是以前租赁回收的旧车，“最好不要买”。

长江商报记者打电话给华泰汽车查询湖北其他4s店，一直没有人回应。

事实上，华泰汽车的销量数据也很难与引以为豪的“海口”一致。 在年的车展上，华泰汽车表示:“年销售台数达到20万台，努力突破50万台。” 今后3年，华泰汽车还将有近30种新车陆续上市”……

但是，数据显示，年华泰汽车销售仅为7.12万辆，年销售台数为7.30万辆，仅比上年增加2.5%。 年销售台数增加了81.64%，为13.26万台，首次突破10万台。 但是，去年下跌了9.0%，销售额下降到了12.07万辆。

根据这个计算，华泰汽车4年累计销售39.75万辆，年均仅销售9.94万辆。 和期待的一年内突破50万台相差甚远。

但是，即使是这样的销售数据，在业界的人们看来也有“足够的水分”。 年1月，华泰汽车公布了1316辆销量，而去年12月的销量为2.1万辆，后者的销量是前者销量的15倍。 去年，华泰汽车的销售数据长期严重撒谎，因此中汽协曾经不接受华泰汽车的报告数据，但为了维持数据的完整性，其销售台数将被替换为“0”。

从2008年到去年4月，华泰汽车在公安部的实际卡数为4.5万辆，但中汽协会报告的数量达到18.3万辆，两者相差3倍以上。

华泰汽车的一家经销商坦率地说，华泰汽车销量不好，数据严重注水，很多经销商在年内开始停止提车。

6月21日上班时间，位于鄂尔多斯的华泰汽车基地工厂空没有人。 本版照片长江商报记者吴婷婷雪娇摄

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