[商业信息]苏宁物流：冷链助推商业模式进化

电商巨头的新零售策略是否处于瓶颈？

这个命题下结论恐怕还为时过早，但是生鲜电商这个新零售的先锋确实遇到了困难。去年5月底，盒马三年来首次开张；在此之前，永辉的超级物种因业绩亏损被剥离财务报告；美团大象生鲜的战略收缩只保留了北京的两家门店；苏宁的苏先胜和JD.COM的7鲜也面临着店铺开业放缓的挑战。

“有坑就需要填。如果填不进去，就要退出市场。”在今年3月的一次公开演讲中，宝马先声首席执行官后羿直接将2019年的竞争定义为新零售的“填坑战”。即使不考虑成本，新鲜电商也有两个大窟窿要填:“效率”和“体验”。

【/h/】苏宁选择破局的方式是让门店“西下”，努力打造自己的后端冷链。自2018年以来，苏宁物流在一年多的时间里建立了46个冷链仓库，覆盖188个城市。

就像电影《流浪地球》中推动地球的离子推进器一样，冷链物流正在成为苏宁商业模式演进的重要推力。

苏宁速度低调惊人

43岁的秦丽(音译)接到了四川雅安江南路平安嘉园小区快递的电话。不到5分钟，苏宁物流快递员穿着黑黄相间的制服把黄色保鲜盒递给了她。

【/h/】这是她前一天从手机app下的订单，下单的那一刻她后悔了——苏宁生鲜一个多月前在雅安开通了次日服务，不知道新的购买方式是否靠谱。更让她担心的是，如果她买的海鲜不新鲜，肯定会影响到即将高考的儿子。

她一打开包装盒，就放心了。盒子里的冰袋温度还是很低的；对虾的爪子和胡须很完整，看起来很畅销。快递员也让她发现货不新鲜时及时联系退货付款。

这些来自山东烟台的大虾，从产地被抓，分包到四川成都的冷链仓库，由当地的苏宁物流快递到雅安，再到秦丽家的餐桌，只需要24小时。以前在内陆三四线城市，只有顺丰能做到这一点。现在苏宁的冷链物流已经低调强势赶上了。

【/h/】与此同时，雅安、揭阳、广东、遵义、贵州、鄂尔多斯、内蒙古、衡阳、湖南等城市也于次日开通了保鲜服务。越来越多的内陆城市用户可以吃到原产于泰国的新鲜进口榴莲和山竹；同时，内蒙古的牛羊肉可以在24小时内运输到冷链覆盖的188个城市。

【/h/】在新零售的探索中，电商巨头们无一例外的选择了生鲜电商作为先导。的确，这几年在一二线城市的核心商业区，光鲜亮丽的黄杨木和超级物种，加上榴莲、樱桃、龙虾和北极贝类，刷新了消费者对体验的认知。

当新零售进入瓶颈期，玩家还在掉头的时候，苏宁已经凭借线下优势冲进三四线城市了。

回到2017年底，苏宁发布了智能零售发展战略，张在发布会上宣布，未来三年，苏宁的互联网门店将扩大到2万家左右，超过2000万平方米。

一年半来，苏宁在终端扩容上给出了一个惊人的答案。2018年，苏宁自营店和加盟店增加7819家，总数达到11064家。2019年初，苏宁收购了万达百货几十家门店。

【/h/】苏宁门店中，除了传统的苏宁易购门店，苏宁门店主要集中在一二线城市，苏宁零售云分布在三四线城市。毫无疑问，物流是这些店铺的粘合剂。

【/h/】线上、苏宁超市、苏宁生鲜、中国特色馆、海外购买覆盖不同消费场景；线下，冷链物流从产地开始，从产地的仓库到前面的仓库，以及同级的中央厨房和加工中心，最后是末端的快递网点和苏宁门店。简而言之，每个物流节点都有储存和配送的能力，其覆盖面正在进一步扩大和下沉。

短短一年多时间，苏宁就让冷链覆盖近200个城市，成为国内冷链物流的领头羊。苏宁是怎么做到的？

【/h/】管理方面，苏宁大力引进冷链行业的先进技术、成熟管理体系和优秀人才。当很多传统企业还在转型的阵痛中挣扎的时候，苏宁就打好了基础；行政方面，苏宁坚持“向西向下”布局，专业冷链仓储面积超过20万平方米；在智慧零售生态下，“苏宁冷链+生鲜加工中心”和“苏宁冷链+前仓”迅速登陆中国。

【/h/】目前苏宁的冷链物流覆盖2000多个SKU，包括早餐、素食、生鲜、水果、快消等。苏宁智能零售的神经末梢已经到了三四线城市。

冷链连接店铺，店铺服务零售，零售是苏宁整体战略的核心。一年来，苏宁投入大量资源发展冷链物流，这是其战略需要。苏宁商业模式的演变也是相当有效的。财报显示，2018年收入2449.57亿元，同比增长30.35%，净利润同比增长216.38%。

【/h/】另一个值得注意的数据是，苏宁每年的研发支出高达22.62亿元，同比增长80.81%。

经验和继续发展

速度和广度是衡量一个物流企业最重要的指标，但这不是苏宁物流做冷链的唯一标准。张近东在发布智能零售战略时明确提到，智能零售对于消费场景构建的价值在于使场景完整、精致、隐秘，最大限度地占据消费者的头脑、时间和空。

“做速度、广度甚至深度都可以通过增加成本来解决，但这只是用户体验的一部分。”据苏宁物流相关负责人介绍，近一年来，几乎所有的时间都花在了为了用户体验的会议和辩论上，以及逛不同地区的店铺上。苏宁冷链在高科技和标准化的推动下，在用户体验方面进行了六项创新。

1。为整个过程建立操作标准

冷链仓库标准化建设，苏宁物流在仓库结构、制冷设备、节能设计等方面进行了前瞻性设计，在运营中严格实施标准化管理，通过再加工模式实现大规模供应，确保生鲜产品的标准化和高质量。

2。供应链集成服务流程设计

【/h/】2019年，苏宁物流将在全国多个特色农产品产区建设源头仓库，同时在全国13个城市建设20万平方米的现代多温冷库，包括恒温、冷藏、冷冻、深冷，为不同种类的生鲜产品“量身定制”合适的贮藏温度。

3。实现运营精细化

【/h/】随着生鲜商品sku的扩张，苏宁冷链针对供应链中下游各环节生鲜子品类的温控配送，通过精冷链包装、精冷链运输配送、精冷链预冷仓储等方案实现差异化冷链运输、仓储配送。

4。创建智能+冷链

苏宁物流通过自主研发，搭建了乐高、田燕、天吉三大it数据平台，从底层系统为物流的高效运行提供技术支持。冷链仓库自建设以来，配备苏宁物流智能+实现大数据的应用和分析，指导和分析实际业务运营，实现业务效率和成本的双重平衡。

5。用科技服务智能物流

苏宁物流对智能物流的投资，如无人送货车、物流无人机、agv机器人仓库等，也为苏宁冷链的发展做出了贡献。未来，苏宁物流将把机器人、穿戴辅助设备和各种自动化技术应用到整个冷链储运配送中。

6。始终坚持“绿色物流”

【/h/】在今年两会上，人大代表张提出要制定冷链包装耗材标准，鼓励企业探索使用新型可回收冷链包装。苏宁物流推出的“青城计划”第一步是在13个城市推广冷链周转箱、零塑料纸盒等环保包装。苏宁物流还推出了冷链专用流通保温箱，每年减少至少2000万个白色泡沫箱。

新技术和全流程的标准化，让苏宁在保证速度的前提下，巩固了足够好的用户体验。

冷链物流领域是一个需要长期走访的行业。生鲜消费的环境，自身的高成本投入，以及冷链模式自身成长的局限性，决定了从网络到模式，从产品到生态，需要一个漫长的培育过程，冷链企业无法单独繁荣。

从行业现状来看，顺丰正在布局一个全新的分销网络。苏宁和JD.COM从冷链仓库起步，遵循仓库配送模式。越来越多的新鲜产品每天都有，而阿里的安欣达则是多元化产品的混合体，其重心仍然是仓库配送模式。因此，最终，将业务流程和物流结合起来的冷链企业会有更大的机会。

【/h/】在过去的一年多时间里，苏宁已经拓展了近8000个线下终端，并将冷链物流的覆盖面扩大到了很多三四线城市。横向看这样的成绩，2017年行业前十的冷链企业，无论是仓储能力还是配送覆盖面，都比不上苏宁的冷链。

苏宁物流作为零售自建物流企业，其基础设施网络价值潜力相当大。这种势能未来会走向何方，值得追踪观察。毫无疑问，服务过夏普、松下、美的、宜家、送货上门等众多三方企业的苏宁物流，将在张不断强调“开放”的前提下，始终敞开大门。从商业基础设施来看，苏宁的冷链显然不会满足于系统流通。

【/h/】毕竟线下还有很多商业模式和消费场景等着这个冷链网络到达，比如社区团体、生鲜超市甚至连锁药店。

小狮子必须继续跑。