[商业信息]智能汽车将成“新911”重灾区？听听黑客怎么说

十七年前的今天，美国遭受了历史上最惨痛的恐怖袭击。世贸中心被恐怖分子撞毁的那一刻，仍然让大家心有余悸。随着物联网技术的普及，一些人开始担心以智能汽车为代表的新终端或者恐怖袭击的新工具。 在这方面，传奇黑客查理 米勒认为，虽然针对智能汽车的攻击在不断升级，但真正的无人驾驶汽车的安全水平实际上要高于目前的车辆。 业内人士认为，随着基础服务的升级，智能汽车应对恐怖袭击的能力也将得到质的提高。 攻击意味着升级 智能车需要“补充安全等级” 三年前，查理 米勒在黑客大会上完成了对jeep操作系统的远程攻击。这迫使福特召回140万辆汽车，同时也让全社会意识到了利用车联网进行攻击的危害。 “早期的车联网系统几乎没有安全防护，我们可以在任何地方发动攻击。”查理 米勒说，车辆与外界信息交互渠道的增加给车辆带来了更多的危险。黑客们还在研究如何通过蓝牙进行近距离攻击。现在车辆联网，攻击门槛大大降低。 随着娱乐系统和各种程序的加载，智能车受到攻击的风险越来越大。科恩实验室在2016年对一辆特斯拉进行了远程解锁等操作，甚至实现了远程制动。今年，黑客还通过假基站发送信息，攻击了一家老爷车厂的车联网系统。 看到黑客对智能汽车的攻击不断升级，查理米勒表示，这并不意味着智能汽车行业无法发展，而只是提醒相关公司“多补补课”。 “在车上装个网关，这样既能保护控制系统，又能管理娱乐系统。同时，做好车辆初始编码、密钥存储和数据加密。”查理 米勒说，这些基础防护工作很简单但很有效，智能车目前遇到的很多安全问题，其实都源于各个公司对安全问题不够重视。 新的基础设施成为新的障碍。智能驾驶会更安全 另外，查理， 米勒还认为，真正的无人驾驶汽车应该比现在的汽车更安全。 “全自动驾驶后，车辆可以根据自己感知的信息和合理的算法进行独立决策，黑客很难通过输入单一命令进行干预。”一位工程师说，车辆使用的综合信息感知和决策机制可以帮助他们不断提高关键信息的准确性，特别是车辆定位和导航信息。 世界领先的精确定位服务公司川岛千寻定位公司正在努力创造一套“完整服务”，同时为车辆提供厘米级的动态定位能力。通过在基站广播的信息中加入“特殊标识”，川岛千寻定位可以帮助接收终端评估定位信息的准确性，完成定位信息的多通道验证。当通过某种手段获得的定位误差超出容许范围时，系统可以准确及时地给出报警，并调用其他数据完成定位和辅助决策。 服务集成完成后，高级智能车可以综合利用卫星、雷达、摄像头等定位技术的有效数据进行判断。即使车辆的某个传感器受到攻击并发出错误信息，系统也能及时发现并调用正确的数据，充分保证了车辆定位的准确性，进而保证了行车安全。高精度和准时性的空基础服务已经成为未来智能驾驶系统的新安全屏障。