[商业信息]货拉拉企业版：隐藏在商超配送背后的决胜砝码

【/h/】o2o物流让尚超等传统零售行业“最后一公里”的配送战越烧越旺，家家户户大动干戈，开启了以小时计算的“闪电配送”终极之战。众所周知，支撑“最后一里”生态网络建设的城市配送并不安静，其战略定位也是由配送时间决定的，影响着万客店的销量。

“在新零售的背景下，企业对零售终端商品的供应能力要求更高，更注重商品的配送效率和灵活性。”一个大型超市的汽车经理有很深的感触。

【/h/】但由于超市广泛分布在城市、郊区中心区等交通流量较大的繁华地区，配送路线复杂多变，配送量随市场销售情况而变化，时有大幅波动。此外，各大卖场收货确认时间长且不固定，增加了尚超企业或第三方物流对运输时间的控制，使得下一次运输地点和时间难以分配。

尚超市配送需求的分散性考验着物流系统

【/h/】目前尚超行业常见的配送模式有四种:供应商直运、尚超自建物流、第三方配送、联合配送模式。

【/h/】比如家乐福大部分供应商都集中在同一个城市，大部分连锁店都采用了比较传统的供应商直送模式。另一方面，采用这种配送模式便于逆向物流——因为超市和供应商之间联系频繁，退货和换货会处理得非常快。但是长期来看，把自己的物流成本转嫁给供应商，很容易导致门店和供应商之间的紧张关系。

农业产业化国家级龙头企业海胜现代是各大连锁店的供应商之一。海胜现代拥有热带水果、温带水果、浆果、蔬菜、设施和旅游六大板块，并推出了第一个新鲜水果品牌“顾青花园”，之后又相继推出了“知春”、“吸吮甜心”等网络名人爆款品牌。在全国58个果蔬优生区投资建设了近16万亩农业种植基地，覆盖苹果、草莓、樱桃、蓝莓和猕猴桃

【/h/】因此，海盛集团是各大城市超市供应水果、蔬菜、水果、果汁的“常客”。

事实上，尚超的销量增长大多依赖于大规模的促销活动，这就带来了通常的消费需求集中在促销日的问题。此外，在新的零售模式下，尚超的配送需求高度分散，而供应商只配送自己的商品，他们会厌倦在不同的超市上运行，需要在每个超市处理不同的配送流程。海胜集团也不例外，配送瓶颈极其明显。

【/h/】这样一来，一方面第三方物流车队无法应对眼前的需求，另一方面社会闲散车辆存在车货信息不匹配、价格不透明、车源不安全、开票报销困难等问题。这些因素已经成为海盛等超市分销链的一大问题。这背后是尚超给现有物流系统带来的挑战和机遇。

企业版拉货器做城市配送底盘，开配送圈1小时

【/h/】为配合新的消费升级，货代推出企业版，定位是为企业提供货运解决方案。解决了海盛超市配送中实时运输能力最大的问题:在整合社会零散运输能力的基础上，连接车主和个体车主，智能匹配筛选货源和司机，让超市供应商在紧急情况下快速找到合适的车辆，一键下单，10分钟内到达车辆所在地，顺利通过突发情况造成的物流需求。

【/h/】由于海胜集团在各城市供应新鲜果蔬，企业员工使用的第三方服务车辆无法开具发票，全国或某地区报销流程无法统一，这也是海胜集团配送车辆的一大烦恼。

【/h/】Cargo Labrador企业版提供了完整的财务流程:员工无需自助结算，只要在Cargo Labrador企业版的app中进行申请，就可以统一开具运输增值税的正式发票，并尽快完成电子开票。省去繁琐的进销存流程后，企业客户的成本可以降低30%。

【/h/】目前，海盛集团在企业版app平台上，在京、石、津、济、青等城市开设了20个城市服务车子账户，既保证了华润万家、箱马、京客隆、华联等超市的配送服务，又开启了“一小时配送圈”——每辆车平均配送时间为一小时，助力尚超零售业绩。

在互联网时代带动产业升级的趋势下，对于超级商业零售企业和供应链上游企业来说，只有城市配送物流模式可以升级改造，利用大数据和人工智能等先进手段实现精细化运营，加快库存周转率，可以充分提升新的零售战略，增强消费者的附着力，从而获得更大的利润空空间。