[商业信息]征服极热之境 天际ME7完成吐鲁番极热挑战

实时监控电机转子温度，这在同级别中很少见:通过实时监控和测试电机转子温度 实现精确的电机扭矩控制

高精度igbt结温估算模型:与大多数厂家相比，Skyline me7三电夏季热区试验中igbt结温估算模型的误差更低

原同级误操作模拟测试:综合考虑模拟用户实际用车过程中可能出现的各种恶意操作模式，优化用户体验

同级领先的高效节能模式:能量回收强度无限可调，驱动模式无限可调。车辆制动时产生的能量损失可以通过单踏板模式 由电机完全回收

同级别恒温电池领先的热管理技术:具有独立的液冷循环，电池可将温差保持在2℃

持续丰富的动力:博世最新的电机控制器设计方案、博世最新一代扁平铜线永磁同步电机和万向最新一代三元622系统软包装电池的结合，使nedc在综合工况下的续航里程超过500km，在四轮驱动高性能版中100 km的加速小于4.9s

持久高强度高里程测试:总测试强度400多昼夜，跨越130℃温差，跑完200多万公里

“质量第一”测试工程专家:R&D核心团队大多来自大众集团，包括大众、斯柯达、保时捷、宾利、奥迪等德国品牌，“质量第一”的理念深入骨髓

【/h/】Skyline me 7能否攻克吐鲁番80°c极热“烤”测试？8月20日，Sky Auto正式宣布其R&D及测试团队深入吐鲁番火焰山攻克极限领地，对Sky me7进行了三大动力系统、车辆热管理系统、车辆可靠性和耐久性、车辆联网等夏季热区测试。

【/h/】今年5月以来，Skyline me7开始了征服极端条件的挑战，在上海、盐城、江苏、重庆、海南等地经历了自虐，分阶段打磨三电系统、底盘等整车性能，采集测试智能驾驶数据。

“Skyline的造车团队为品牌注入了德国造车“质量第一”的严谨精致基因，在吐鲁番高速、国道、城市道路、长坡道等不同工况下进行高温适应性测试，测试Skyline me7在极端条件下的适应性，并针对不足进行改进。”天空汽车董事长兼首席执行官张海亮表示:“天空汽车致力于为用户创造‘产品+乐趣’的高端产品。我们认为，反复严格的测试是确保整车质量和可靠性不可或缺的一部分。”

是极致的品质，极热

提到吐鲁番，你能想到什么？葡萄葡萄酒烤全羊？在Skyline me7测试工程师眼里，这是中国唯一的天然高温测试宝地。

这座火山在红色的亭子里显得突兀。吐鲁番地处亚欧腹地深处，日照长、气温高、降水少、风力强，被称为“火洲”。8月的吐鲁番，平均气温可达40°c，地表温度超过80°c，意味着地上可以炒一个鸡蛋。抬头望去，除了广袤贫瘠的戈壁沙漠，还有炙热冒烟的光秃秃的岩石。开车到这里，热浪卷起黄沙，复杂奸诈的碎石路伴随着盐碱坑洼。这种独特的地理“优势”已经成为在极端高温环境下测试车辆性能的绝佳条件。

【/h/】经过1000+小时30000公里，Skyline me7经历了三大场地试验:吐鲁番暴露试验场、吐鲁番甘沟长坡山试验场、火焰山风尘/砾石试验场。经过克尔碱和库穆塔格这两个沙漠的洗礼，它在30英里的大风区遭遇了10级大风，模拟了公共道路上的日常汽车场景...它质量上乘，非常热

晒最热的太阳，跑最热的戈壁

中午，温度计跳到40℃。在没有任何遮荫的戈壁沙漠，记者只是在车外站了10分钟，然后就觉得头晕。此时，Skyline me7正在荒芜、热气腾腾的戈壁沙漠上进行整车vcu标定和电池、电驱动系统热区测试。烈日下，天空me7劲头十足地疾驰，黄土和碎石一起飞舞，成为戈壁沙漠上最敏捷的风景。

“除了常规的夏季热区测试，我们从用户尤其是新司机的实际驾驶过程出发进行思考，模拟用户可能出现的各种误操作，以测试结果来逆向优化用户体验。天空汽车工程师基于丰富的测试经验，创造了这种非常适合用户实际汽车场景的测试方法。天际线汽车动力系统副总裁蒋欣介绍。

【/h/】在先进的测试验证系统基础上，Skyline me7测试过程中采用实时监测同级别稀有电机转子温度，实时监测测试电机转子温度，实现更精确的电机转矩控制；与大多数制造商相比，高精度igbt结温估算模型误差更小，测试结果更准确。

【/h/】Skyline me7采用博世最新电机控制器设计方案，采用变频控制，电驱动峰值效率高达98%。也是博世最新一代扁平铜线永磁同步电机，最大输出功率170kw，最大扭矩330nm，最大转速12000rpm，最大效率98.9%。在实测能量密度为165wh/kg的电池组下，Skyline me7 nedc在综合工况下的续航里程超过500km，四轮驱动高性能版的加速小于4.9秒500km。此外，Skyline me7还有三种领先的同级别高效节能模式:能量回收强度无限可调、驾驶模式无限可调、单踏板模式，尤其是罕见的同级别单踏板模式。车辆制动和滑行时产生的能量损失可以通过电机回收，能量回收率更高，节能环保，续航里程更长。

“我们无法控制天气温度，但我们可以管理电池温度”。在电池冷却系统的控制测试中，在50℃以上的高温环境下，无论是快速充电还是慢速充电，或者低速充电还是高速充电，电池芯温度都会发生微小的变化。这是由于Skyline me7电池组配备了同级领先的恒温电池热管理技术，采用先进的独立液冷循环，使电池始终保持2 ℃的温差范围，电池系统更安全，电池循环寿命也有所提高。

在极热的环境下感受车内凉爽的空色调是一种特殊的享受。如何布局空调节逻辑，使Skyline me7在高温时开启空调节，可以快速降低车内温度，同时保持节能和低噪音，这是工程师需要解决的课题。

下午16点左右，是吐鲁番一天中最热的时候。工程师们进行了一次“高温浸车试验”，把天空me7放在正午的阳光下2小时。记者打开车门，热浪袭来，他的喉咙瞬间感到口干舌燥。记者在车里难以呼吸。车内各座椅头脚位置的温度测量仪实时记录车内2小时内的温度变化。日晒后，车内测量温度达到80℃以上，工程师迅速打开空调节测试出风口的温降率。

“我们设定的逻辑是，冬天车里的成员会觉得暖和，夏天头会觉得凉”。工程师说，在打开空钥匙的同时，记者发现，不一会儿，Skyline me7的内部温度降到了28°c，加上宽敞的空室内空间，每个座位上的乘客都进入了一种凉爽舒适、放松舒展的状态。

【/h/】在吐鲁番，Skyline me7还开展了“智能语音、智能导航、5+x屏互联、360环视”等近20项车联网热区测试。在高温高强度测试过程中，智能车联网设备性能超出预期，使用过程灵敏流畅，对高温表现出较强的适应性。天际线汽车网络副总裁于在谈到如此出色的表现时说:“高性能的产品有高素质的人才支撑。自2018年以来，天空汽车在北京成立了独立的汽车联网R&D团队，吸收了人工智能、互联网、汽车电子等领域的优秀人才。，重点探索将互联网、通信、ai等领域的技术融入汽车。”

每天500公里，路遥知道“车”力

汽车的生命周期至少是十年。如何标定模拟十几年的用车过程？只有推出车辆限行，“提高难度，延长时间”。

【/h/】天际线汽车(Skyline Automotive)整车集成与测试认证总监冯拓，是极地活动中攻克整车可靠性与耐久性的负责人。他介绍，“我们每天滥用500多公里，进行城市路况、山路、防尘路、碎石路、闲置工况、高温暴露、高温充电兼容性和可靠性测试，遵守最严格的测试程序和标准，完成Skyline me7的高温耐候性挑战。”

【/h/】在6周的测试期内，Skyline me7的总测试里程接近30000km，相当于一般用户20多年的车辆强度。“在日夜驾驶的过程中，天空me7从来没有在一个窝里。即使漫天的黄沙，空车内的空气依然清新，没有不舒服的味道。同时细微振动的过滤也很到位，车内的人感觉很舒服。”

【/h/】除了极热挑战，Skyline me7还在30英里大风地区进行了逆风挑战，每年的大风天数超过140天，最大风力可达14级。据介绍，凭借跑车suv的车身姿态、窗体比达到1:2、a柱前移、湾流肩和水动力进气道设计等创新设计技术，天空me7空的空气动力学得到优化，阻力系数低至0.28。

以用户为中心，不要忘记造车的初衷

恶劣的自然环境下，不仅是天空me7的“烤”考验，也是地表生物的“热地狱”。在长长的黄沙中，空的每一次呼吸都能感受到灼热的烘烤，测试人员只能不停地喝水以防止自己脱水。手机、笔记本电脑等民用级数码设备，暴露在烈日下仅几分钟就会触发高温警报并罢工。天际线汽车的热控测试工程师林元培说:“走在路上，可以明显感受到脚底下的灼烧感。”

汽车不同于手机等电子设备。高温会导致手机黑屏和电脑死机。然而，如果一辆汽车高速行驶，后果将是灾难性的。

Skyline Auto的核心R&D团队大多来自大众集团，包括大众、斯柯达、保时捷、宾利、奥迪等德国品牌。他们在德国有超过10年和20年的造车经验。“质量第一”的理念贯穿于设计、R&D、测试、制造和上市的每一个环节。秉承“老汽车人”对造车的敬畏，Skyline me7的测试工程师在漫长的测试过程中对产品质量有着严格的要求。以用户为中心，不忘造车初衷，是对消费者最好的责任。

【/h/】经过一年多的训练，Skyline me7已经发展成为一款操控性能优异、乘坐舒适安全的高品质电动suv。征服极热之地——吐鲁番活动圆满结束后，Skyline me7将直接前往青海格尔木，挑战对极热之地的征服。Sky me7在高原环境下表现如何？会不会出现“高反对”？我们拭目以待。