【财讯】大陆地区4家航司A350两舱针对体验

大陆四家航空公司a350两舱对体验

张文田每天都在

经过长时间的等待，空乘客最新的双通道宽客机旗舰产品a350xwb终于于去年正式开始在中国市场运营。 借去年中秋节和今年元旦的假期，我分别登上了大陆4家航空公司(国航、东航、海航、川航)运营的a350飞机，进行了体验。 a350飞机现在是一些航空公司宽体客机的旗舰或主力机型，在一定程度上代表了各航空公司两级的最高水平。 这次体验了4家航空公司各自运行航班的京蓉、京广、北京上海国内干线航班，从各航空公司总部所在的机场或主要运营基地机场出发，各航空公司a350以航班为综合对象。

地面服务(吸尘器、休息室)

四家航空公司在主基地机场设置了专业的高端旅客值班区域，员工态度比较好，但值班区域的环境各有高低。

东航高端旅客值域

东航在虹桥机场t2航站楼f岛设置的高端旅客航站楼区是最好的，而其他3家航空公司的高端旅客航站楼区面积和环境都有点差。 (由于海航高端值域已经改造升级，这次基于体验时的现实情况)

图:国航、海航、川航高端旅客价值机区域

来到休息室，我个人认为体验过这次各航空公司的休息室在本公司内和其他航空公司相比都不优秀，没有明显的硬伤，但没有任何亮点。 各休息室在正餐时间段提供热食正餐和各种饮料点心，东航全天提供热食面条段(东航的那个碗面)。

:东航虹桥t2 v28休息室

:国航首都t3国内头等舱休息室

:海航首都t1海翼轩休息室

:川航成都t1国内头等舱休息室

地面服务可以在各航空公司航班的两个船舱里体验，所以这里不赘述。 这里重点是各家在a350飞机上的体验。

机载体验

客舱布置

四家航空公司的客舱硬件配置都是各家现在的旗舰配置。 客舱东航、国航从设计到选定都是独立设计的，与自家的风格继承，但突破和亮点也不少。 另一方面，海航、川航的a350继承了最初的订单客户的订单，因此客舱的布局也得以继承，与自家现在的完全不同，配置也比东航、国航稍差。

国航a350使用了c32w24y256共计312座布局

商务舱使用1-2-1的反鱼骨布局的super diamond反鱼骨片，深紫色片的配色看起来很明显，与整个客舱的气氛不太协调。

a350是国航第一次在宽客机上使用反鱼骨布局，现在对反鱼骨片的舒适性有一点争议，但对该片本身了解很多，因此在此不作说明。 但对国航来说确实是个突破，完全摆脱了全线2-2-2公务舱的延误。

东航a350使用的是c40w32y216的288座布局，公务舱包括四个豪华的公务舱。 东航也是四家航空公司中座位布局最松的一家！

商务舱使用1-2-1交错配置的vantage xl座椅，通过可选装备拉门，可以形成独立的箱子。

豪华商务舱使用vantage first图纸

座位的配色继承了东航代后的暖色配色，高级感和气氛在4个航司中是很好的表现，座位本身也是4个航司中绝对的领先水平，被选择的拉门充分确保了隐私，交错式座位也在一定程度上是反鱼骨片的脚部/

东航在a350的商务舱配置电动遮阳，可以说进一步提高了客舱的高级感和气氛，被逼入绝境！ 录用也有华而不实的问题。 但是服务员在之后的维护可能会花很多工夫。

海航a350的座位布局继承自巴西azul航空、c33y301的334座。 四家航空公司中座位数最多

商务舱使用1-2-1交错配置的stelia solstys iii表

由于暂时没有改变客舱的配色，所以海航a350至今仍维持着巴西的azul配色，与自己的风格完全不同，但高级感和气氛感并不特别逊色。 第三代stelia solstys片在旧模式下比较和优化了恶毒的片宽问题，横幅秒杀了市场上的大部分反鱼骨片！

川航a350座的布局继承自斯里兰卡航空，c28y303为331座，与海航334座的布局不同。

办公室使用了1-2-1反鱼骨布局zodiac cirrus座椅

同样，从最初订购的顾客那里继承的布局也没有统一公司的风格，绿色的整体风格个体被认为是高级感和氛围感在4家航空公司中处于最低位的。 与国航使用的“超级钻椅”相比，座位本身在ptv起飞着陆时被限制采用，这是令人遗憾的。 这是继川航之后引进的自主选定的a350，我越来越期待了。

在客舱布置方面，东航毫无疑问地抬起头来。 高级感、氛围感的形成、座椅本身的舒适性、隐私都显示出很高的水平，几乎没有去除明显的硬伤。 国航其次，客舱布置也整体达到领先水平，实测的座位舒适度也很好。 海航，川航的遗憾是客舱的气氛和配色，座位本身的配置不足。

ife(av娱乐设备)

国航的ife使用松下ex3系统，办公室ptv是18英寸屏幕，配备了4英寸触摸屏的遥控器手柄。 此外，还提供了usb接口、电源插座和机载wi-fi功能，采用wi-fi的便利性和稳定性通常是。

在复印方面，系统内的电影、音乐丰富，更新也及时，系统流畅度也很好

东航ife硬件的基础与国航基本一致，但软件在功能上的特征很明显，提供了三个视点的机外照相机的显示功能(比川航的单一视点略好)。 手柄和主画面还具有屏幕显示控制功能。 wi-fi的便利性和稳定性也很好这进一步奠定了东航在客舱设施中的领先地位。

av的复印件也很丰富，在四家航空公司中属于中等水平。

机外的照相机并不新鲜，但出现在国内的航空公司也很吃惊。 这个功能具有非常高的玩耍性，在飞行中也不无聊，可以让普通旅客更好地理解飞机的一举两得

句柄可以单独显示与主屏幕不同的副本

海航的ife也使用松下ex3系统，配置了16英寸屏幕和没有触摸屏的小方向盘，视觉上比国航和东航稍差。 遗憾的是，机上wi-fi暂时没有采用开放。

但是海航的特征是非常丰富的av文案，电影、电视剧、音乐资源非常丰富，最近上映的新电影和纪录片都可以在上面找到，对普通旅客消遣的长途飞行时间来说非常有魅力！

川航的ife使用泰莱斯avant系统，配置了15.4英寸屏幕和3.8英寸触摸屏手柄。 但是，川航的a350没有搭载机载wi-fi，2019年已经落后了，希望后续参加。

有趣的是，川航是国内第一家在ptv上提供机外相机视点的航空公司，在功能上比东航略差，但值得表扬！ 娱乐系统本身的复制规则没有太多的突出显示。

飞机上的食物

这次体验选择了4家航空公司提供热餐的航班，其中东航、国航的航班提供了早餐。 海航，川航提供了晚餐。

国航的饮食一直被大家恶搞了很久，这次体验也不例外。 京蓉线的西式早餐无论是拼盘还是味道都不尽如人意，但比中式黑暗料理的早餐强得多。 前乘务员来征求建议时对饮食的意见反馈也非常被认可，但没办法……

东航2日在京沪线提供了葱油拌面和西式早餐两种选择。 这次葱的油面口感比上次沪昆的789次航班大幅度提高，但不知道是不是因为加热环节。 作为东航主推的“东航那碗面”的产品，虽然有一定的新味，但整体质量并不优秀。

海航在京广线提供四种晚餐选择，包括西式和三种亚洲料理，选择丰富。 海航的饮食服务流程依然表现出很高的水平，所有的菜都是分开的。 餐具的设计也比较用心。

饭前酒

点酒精饮料后，乘务员提供侍酒服务

冷盘，汤

主菜单。

主菜选择中式三黄鸡，实测口感通常不太适合高标准的服务流程和漂亮的餐具。

甜点和水果

川航的饮食在网上一直是网络上的红色产品，经济舱的饮食也得到很多网民的认可，但在这次体验中，两个船舱的饮食很平，不能说只有中国式的川菜很多。 而且，料理很杂乱，无论是摆放餐具还是餐具的设计都非常随意。 口感平坦，整体在中下水平与乘务长聊天时，发现这样的饮食选择是市场调查和领导决策的结果，但显然这样的决定不符合旅客的真正体验诉求。

综合来看，饮食方面四家航空公司不太尽如人意，与自家其他部分航线的配餐水平相比差距不小，在领域也不是领先水平。 好的一面:海航的特点是高标准的服务流程和精致的餐具设计，东航的特点是提供新奇的饮食风格。

空乘坐服务

服务体验因个人心情和诉求不同，受不同乘务员的个人因素的影响，定量评价不容易。 在这里，对于只基于实际乘坐的航班的个体感觉，没有广泛的代表性。

体验这次国航的客舱服务，比以前乘坐的国航航班大幅提高了全体乘务员群体，非常热情亲切。 关于新机型，乘务长积极听取旅客的建议和意见，我觉得国航改变了以前的高寒，更接近旅客。

东航的服务维持了日常水平，无效了。 在集体内部是比较好的水平，在区域内是中等水平。 总体上没有明显的硬伤，但也没有亮点。

海航的服务长期是国内第一个梯子水平，整体服务非常用心，周到，细节也齐全。 侍酒服务在国内航班上也很少见。

川航的客舱服务也显示出同样高的水平，与国航一样，乘务长也必须在航班中途自愿收集乘客对新机型的意见反馈，并向这两家航空公司表彰。 这一天由于与联合国相关机构进行了合作活动，全体乘务员小组的服务非常热情，两个小时以上的船旅在欢呼声和笑声中很快就过去了。

总结一下，在这次体验中，4家航空公司的服务显示出了很高的水平，但是这里也是新机型的初期运营，机上的乘务员大多由经验丰富的客舱经理/乘务长构成。 各航空公司希望将来也保持这样的服务水平！

总结一下

体验了大陆4家航空公司的a350后，各航空公司的影像有了不少提高或改善！ 国航胜对自己客舱布置的全面改革创新，机上wi-fi功能的加入以及服务观念的转变。 东航胜是绝对领先的客舱硬件配置、客舱气氛建设、更容易玩、更方便的娱乐系统。 海航胜丰富的娱乐系统资源、服务流程细致和周到。 川航通过a350提高了自身的企业形象，也改善了广队老化的硬件配置。 而且一些航空公司的服务水平也符合旗舰产品的定位。 但是，在地面服务、吃饭等环节上，4家航空公司还受到了一些硬伤，还必须看到空之间有巨大的东西。 希望几家航空公司将来能弥补这些遗憾，真正提高乘客的体验！ 最后，作为搭载了各航空公司现在的旗舰客舱配置的机型，a350自身良好的静谧性、舒适性也在这次体验中增加了不少，这最后的赞必须留在空客企业！ 感谢技术进步，让所有乘客的飞行体验更好！

最后以四张各航空公司a350飞机最美丽的立场——机翼的后视照片结束！

中央情报局

穆u

胡

3u

本财经公众号 全天候滚动播放最新的财经信息和视频，越来越多的粉丝福利扫描二维码备受瞩目( sinafinance )。