【财讯】南航退出天合联盟后 海航研究怎么加入国际航空联盟

“退潮后才知道谁裸泳”的排行榜显示了中国经济的“大事”和“大势”！ “十大经济年度人物选拔”高潮！ 【点击投票】pick你心中的商业领袖

成立垄断|专业事业集团，海航研究加入国际航空空联盟

南航刚宣布退出天合联盟，被称为可以从外面组建“第四大航空联盟”的海航，最近开始了悄悄地加入国际航空联盟的研究。

第一财经记者现在在管理多个航空空企业的海航空集团有限企业(“海航空”)的级别设立了加入国际航空空联盟的专业业务集团，推测海南航空空

洲际航线“四方开花”

目前，海航集团拥有国内外多家旅客运输空企业，包括海南航空空 (海航控股)、首都航空空、天津航空空、祥鹏航空空、西部航空

近年来，海南航空空和其他海航类小伙伴也迅速开通了从许多内地一二三线城市到欧美和澳大利亚的洲际航线，在业界内被称为“村村村通”。

但是，与国有三大航相比，海航的国际航线的扩大看起来“四面开花”，但有点规则。

另一方面，围绕北京、上海等国内一线城市，开拓通往欧美二线城市的洲际航线。 比如北京到芝加哥，上海到西雅图，北京到布拉格，上海到特拉维夫等。 另一方面，通过着力开发国内各地区枢纽城市的国际航空空市场，其中以西安、深圳、成都、重庆为重点。

以深圳为例，近年来海南航空空开通了深圳奥克兰、布里斯班、凯恩斯、布鲁塞尔、马德里、苏黎世、维也纳等多条远程洲际航线。

随着更多洲际航线的开通和近年来国际线市场竞争的白热化和惨烈，通过国际合作伙伴的网络和销售支持提高企业品牌和管理，或者“抱团供暖”也越来越多。

航空联盟去留

值得注意的是，不久前，南航刚刚宣布退出“天合联盟”，行业对航空联盟的重要性也越来越弱，航空企业之间的双边合作引起了更重要的探讨。

对此，民航行业林智杰对第一财经记者说，现在联盟化和联盟化交错，大企业希望例如东航的交叉联盟、南航退盟，但开辟洲际航线的新兴企业还在联盟化，在联盟的协助下，国际

“到底加入同盟吧？ 第一从财务和企业品牌方面考虑，“林智杰更是有价格，不仅要支付“会费”，还要进行产品规范、流程改造、系统提高，各方面都有投资，如果航空公司没有几十条国际航线 “截至去年11月，海航有63架宽体飞机，比东航少10架以上。 可以说已经达到了加盟的门槛”

现在国际上主要有三个大航空联盟。 星空联盟、天合联盟及环宇一家有可能加入哪个联盟？ 林智杰解体了，因为海航现在的洲际航线贯彻了“一线飞二线、二线飞一线”的差异化航线的部署，北京上海出发的洲际航线主要飞往欧美、城市。

星空联盟在中国大陆的成员是国航及其子企业深圳航空，因此亚洲地区有长荣、全日空、韩国亚、泰航、新航等口碑和服务良好的航空企业，去年是“优联”

天合联盟在中国大陆拥有越来越多的成员，东航、上航、厦航、亚洲地区有华航、大韩民国、加鲁达印度尼西亚航空、越南航空等。 但是，去年年末刚遭遇南航“退群”，海航在欧洲现在代码共享合作最多的也是天合联盟的成员(意大利航空空和捷克航空空 )。

相比之下，环宇一家在中国大陆还没有成员企业，亚洲地区有日航、国泰(包括港龙)、马航、澳门航空等。 迄今为止，业界认为环宇一家是最有可能吸收海航加入的航空空联盟，障碍是因为环宇一家成员企业是国泰。

到目前为止，海航旗下的香港航空空和香港快递是国泰在香港市场最直接竞争的对手，海航要加入环宇一家，就需要解决国泰在香港市场如何竞争的关系。

但是，据记者独家知道的消息，目前香港航空空正在与很多人谈判投资，其中包括国泰航空空，双方谈判的内部有网络协调、股票合作等一系列水平 缓和两个后关系和推进具体合作的速度也是海航将来加入哪个国际航空空联盟的重要决定因素。

全天候滚动播放最新的财经信息和视频，越来越多的粉丝福利扫描二维码备受关注( sinafinance )。