【财讯】参建人员首要来自港珠澳大桥建设团队

参建人员首要来自港珠澳大桥建设团队

半岛晨报

提到香港珠澳桥、大连星湾大桥、大连新机场建设，我相信大连市民已经很了解了，但对这些大型工程的主要建设机构中国建设了解不多。 大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后中国承包建设的中国北方第一条大型沉管隧道工程。 春节刚过，承担干坞工程建设任务的中交大连湾海底隧道工程项目总经理部加大马力，今年海底隧道工程建设迎来了“开门红”。

干坞子工程进展一半

昨天，记者在干坞临时围堰工地，干坞工程是大连湾海底隧道项目的辅助工程，目前干坞子工程已经进展，年产开始生产 主要承担海底隧道沉管预制任务，建设沉管预坞、沉管沉管储存区

大连湾海底隧道项目一工区项目工程总工张超表示，我们现在位于干坞主体区 目前干坞工程基本过半，南部地区钻底高程已接近设计高程，北部地区需要进一步开挖，止水系统基本形成，进行临时围堰填埋。 干坞为预制提供了干操作条件。

干坞位于大连市甘井子区中部海岸，东距煤炭码头约500米，北侧临工兴路，距大连湾海底隧道北侧登陆口约100米，距大连市中心约9公里。 沉管预坞工程主要包括东、西两个码头室，码头室内长480米，北侧宽135米，南侧宽74.7米。 东、西码头室由中隔壁分离，对称独立，两码头室的南侧设有码头，北侧设有下码头通道。 墙在基坑开挖完成后，形成气锚防护。 对3个敏感区域(中山化工厂、火力发电厂、中交一航局3企业船舶分企业)采取支护桩结构。 对接室南侧的对接口设有泵房，泵房有东、西两个对接室可用于抽水。 海底隧道沉管段使用的18节沉管在这里预制。 下沉管的单节重量最多可达6吨，因此下沉管预制后，打开对接门，利用海水浮力使下沉管上浮，通过推出对接孔的方法上浮。

参加者来自香港珠澳桥参加队

，目前中国正在建设，正在建设的大型沉管隧道只有三条:香港珠澳桥、深中通道和大连湾海底隧道，同时由中国建设。 大连湾海底隧道工程的建造者主要来自港珠澳大桥的建设团队，具有非常丰富的海底隧道建设经验和技术。 中交在海底隧道沉管建设方面可谓是“最强军”，在香港珠澳大桥建设中克服了超大型沉管海上浮运、最大深水下45米沉管沉置对接、隧道软土地基不均匀沉降控制等三个世界性难题，使用了100多项国内首创的尖端技术，最终

大连湾海底隧道与香港珠澳桥相比，施工难度、施工方法基本相同，使用沉管隧道形式。 第一个不同的是港珠澳工程的水下基础是泥沙，大连湾工程的水下基础是岩石香港珠澳大桥沉管隧道部分由3.3节沉管组成，大连湾海底隧道沉管隧道部分由1.8节沉管组成。

海底隧道工程技术难度较高的标准

是干船坞子工程的施工现场，3处清洁现场特别引人注目。 大连湾海底隧道项目一工区管理者乔光表示，这三个现场都是干船坞的辅助生产现场，有混凝土加工产区、钢筋加工储存区、舜装材料加工储存区等，这些基本完成了。 例如，有些下沉管是弯曲的，像预制的下沉管的钢筋必须在钢筋加工记忆区的生产线上加工，然后运送到干坞预制中。 大连湾海底隧道工程的技术难度高也体现在这些地方的建设中，为了加工钢筋、混凝土，储藏设备建设的现场宽度约80米，长度约150米，生产技术要求，精度要求，施工难度，180米

新运营模式使市民早期享受海底隧道

的大连城市地理优势，原则上以中心城区(包括中山区、西冈区、沙河口区、甘井子区)空之间的迅速发展形态为“c”状，用大连湾划分 执行老城区交通“瓶颈”问题大连市城市总体规划，加强大连湾南北两岸联系，扩大大连市城市快速发展空之间，大连市提出建设大连湾海底隧道和光明路扩建工程。 大连湾海底隧道项目从东港到开发区，克服大连海上瓶颈，在海底构成环路。 大连湾海底隧道项目使用ppp模型，融入社会资本，新的运营模式使市民早期享受海底隧道交通的便利。 半岛晨报、海力网记者岳宇艳

本财经公众号 全天候滚动播放最新的财经信息和视频，越来越多的粉丝福利扫描备受关注( sinafinance )