【财讯】中国又一超级工程深中通道开工建设, 难度或超珠港澳大桥

深中通道工程项目总长约24公里，是国务院批准的建设开放现代综合运输系统中的重大基础设施项目。 连接珠江东西两岸和粤西地区，对推动粤港澳大湾区城市群融合的迅速发展，宣传东经济转型、城市转型有着重要作用。

这条通道很重要！

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽，是来自惠州、深圳和粤东地区等地的车辆，去南沙、珠海和中山要走虎门大桥。 这是连接珠江东西两岸的必经之地。 从深圳到中山的直线距离在20公里以上，但通过虎门桥要100公里以上。

下午两点多，虎门大桥的车时速只有30公里左右。 过去的司机告诉记者，一到上班时间和节日就看不到结束。 今年春节期间，虎门大桥一度超过16万座，被称为世界上堵车最多的桥。 经常经过这里的司机也习惯了虎门桥的堵车。

为了缩短粤东粤西之间的距离，缓解虎门大桥的堵塞，产生了深中通道。 深中通道在虎门大桥和港珠澳桥之间，全长24公里，连通深圳和中山。 ▲深中路屈托洋大桥东锚施工现场

这艘船是世界第一！

与港珠澳大桥相似的是，深中通道也要经过屈托洋，同样要使用沉管技术，建设者也是港珠澳桥的同一支队伍。 但是他们说深中通道的难度不亚于香港珠澳桥，也是更严峻的挑战。

为了建设港珠澳大桥，珠海附近的岛上建造了大型沉管预制构件。 这次，深中通道所需的沉管也来自该岛，从该岛到深中通道的设置场所相距50公里，是香港珠澳大桥的浮运距离的3倍以上。

因此，建设团队为深中通道定制沉管浮运安装一体船，专业使用浮运安装沉管，该船决定了深中通道整体的成败，可以说这是我国开发的世界上第一艘且唯一的沉管运输安装一体船。 ▲深中通道中交一航局s09标段副总工程师宁进

深中通道中交一航空局s09标段副总工程师宁进:这种沉管浮运安装一体船的成本约为5亿美元，用这么多钱就可以制造2艘同等的散货船。 工程的难点是这是一次全新的尝试，世界上还没有类似的船。

一个管节一艘航母！

深中通道中交四航局s09标段副总工程师嵇廷:要用两年多时间完成22节管节预制，达到1个月1节进度要求，可以说世界上前所未有。

深中通道钢壳沉管隧道的各标准管节为“巨人”，尺寸为宽46米×高10.6米×长165米，钢量约1万吨，体量相当于中型航空的母舰队。 项目共有32个管节，总使用钢量达到32万吨，相当于3个鸟巢！

除了制造和运输的课题，下沉管在水中的设置也是世界性的课题。 沉管安装是天时地利人和，条件非常苛刻，风力不得超过六级。 海上波浪的高度也不能超过0.8米。

理论上，一个月有适合安装两个沉管的窗期，一年只有共计24次机会，除了天气和台风等影响，任何窗期都很珍贵。 而且，沉管对接的难度相当于使一个中型航空母舰和另一个中型航空母舰对接，对接的偏差必须控制在5厘米。 这不亚于外太空对接，预计很难。 ▲深中通道钢圆筒振沉工地

年5月7日，港珠澳大桥最后一节沉管对接，这一天，深中通道中交一航局s09标段副总工程师宁进永远难忘。

当时香港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水中进行沉管对接监视。 沉管对接达到12小时，宁进一个人在水中待12小时，稍有差异，就会引起压力不平衡，在空摇摆不定的沉管中，宁进没有逃脱的可能性。

深中通道中交一航局s09标段副总工程师宁进:越熟悉这个项目，越感到压力，越感到风险，我们就越是港珠澳时林鸣的徒弟，现在我们在深中转战，离开师傅的怀抱，然后挑战自己的过程吧。

深中通道中交一航局s09标段副总工程师杨润来也在香港珠澳大桥工程中奋斗，实际上一年前，宁进和杨润来不想来深中通道。 过去连续八年的高强度工作使他们身心俱疲，但经过思想斗争，他们还是选择了深中通道。

“对我们施工的人来说，一生都能接触到的两个超市工程是无与伦比的荣耀。 》宁进说。 ▲深中通道人工岛和沉管隧道形象

与宁进的商家不同，杨润来有责任迎接沈管。 现在，他一边为大半年后的“深海初吻”(沉管对接)做技术准备，一边加紧西人工岛的工程。

和港珠澳大桥一样，深中通道也要先建设东西两个工岛。 深中通道西人工岛由57个直径28米的钢圆筒组成，各钢圆筒相当于14层高，这个面积相当于19个足球场大小的人工岛在4个月内建成，创造了深中速度。

据杨润介绍，整个体工岛最后生产的混凝土总放量约为40万方，岛上采用的钢筋共计4万吨左右，相当于6根埃菲尔铁塔的钢量。 目前他们最重要的任务是加强人工岛，迎接第一节沉管的到来。 ▲深中通道西人工岛正式成岛

当时参与港珠澳门建设的年轻人现在成为深中通道的中流砥柱，他们正在海上大通道建设的再次进行技术革新。

深中通道定于2024年全线开通，珠江两岸30分钟即可对接。

期待越来越多的利国利民超级项目，央企一直在不懈奋斗！

(本文原标题:“中国又一个超级大工程开始建设！ 难度高的超珠港澳大桥”(本文来自澎湃情报)。

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