【财讯】ofo残局

原标题: ofo残局来源:每日经济信息

经祝裕

ofo武汉贫困局:如果禁止追加或更新，需要自己打扫坏车

记者陈晴经过陈俊杰

当地员工都离职了，不能正常运维，报废的汽车堆积如山……这就是武汉的ofo现状。

现在比较这个问题武汉市有关部门决定插手。 7月9日，武汉市交通运输局等部门通报了武汉市共享自行车总量调整方案。 与ofo小黄车相比，建议禁止ofo在武汉追加或更新共享自行车。 对于报废汽车和坏车，ofo不能整理的，各区城管部门依法解决。

公布了共享自行车总量调整计划。

7月9日，武汉市交通运输局、城管委、公安交通局共同召开新闻发布会，通报武汉市共享自行车总量调整方案。

根据扣分方案，现在武汉市经营共享自行车公司的有3家，包括摩耶、哈拉、ofo的黄车。 三家公司中ofo小黄车濒临破产，武汉市没有管理者。

根据调整方案，根据第三者的评价结果，2019年武汉市共享自行车市场容量的最大值为60.01万辆。 “现在市场上投入的自行车还有70多万辆(不包括黄色的车)。 市场保有量远远大于诉求，因此有必要加大自行车的加减力度。 ”。 武汉市交通运输局副局长陈佑湘介绍。

武汉市交通运输局的资料显示，ofo的黄车大幅度自然退市，但市场上还有约2万台库存。 这个决定是为了把摩耶、哈拉两家公司的自行车减少到58万辆。 以现在的76.51万辆(小黄车除外)的总量计算，这次需要减少18.51万辆自行车。

虽然调整方案与ofo黄车的调整无关，但是比较了ofo黄车长时间的无人管理现象，调整方案禁止ofo黄车企业在武汉市追加或更新共享自行车，对废弃、破损影响市容市外观的ofo黄车，由公司自行清扫。

这次ofo小黄车的解决并不意外。 今年4月，武汉市交通运输局等部门联合发布了《武汉市共享自行车经营公司第二次审查判断报告》。 审查的结果是，摩托车、晕车的综合得分分别为88.34分、83.73分，排在第一位、第二位，ofo的黄牌以23.21分的综合得分垫底。

“评价结果为我们总量的调整提供了依据和基础。 ”。 在7月9日的会议上，武汉市交通运输局巴士事务局的相关负责人进行了介绍。

黄车离开武汉进入倒计时

对武汉市来说，这次已经是第二次共享自行车的扣分了。 据介绍，去年6月，武汉市相关部门进行了共享单车的第一次调整，将全市共享单车总量从103万辆减少到了88万辆。

之后，随着ofo黄车经营不佳的自然衰退，武汉市的共享自行车从88万辆减少到76.51万辆(不包括黄车的数据)。 。 根据最新调整方案，调整后武汉市共有自行车总量58万辆，其中摩托车324662辆，哈拉自行车255338辆。

在这次的减分方案中，我为公司的自减和共享自行车的解决制定了日程。 要求公司在8月末之前按计划进行自减，从武汉运送扣分的共享自行车。 9月，武汉市交通运输局等部门成立联合检查组，检查公司减少情况，开展联合执法行动。 对逾期未执行扣分任务或者拒绝执行的公司，依法严肃处理。

禁止追加和更新小黄车，需要自己打扫坏了的车，ofo小黄车退出武汉市场进入倒计时。 移动和哈拉两个共享自行车也被武汉市相关部门要求定时自毁。

这样，共享自行车洗牌到什么阶段，将来的迅速发展趋势呢？ 7月10日，网络经社电子商务研究中心生活服务电子商务分解师陈礼腾在接受《每日经济信息》记者采访时表示，共享自行车发展迅速，至今已从野蛮增长逐步规范化。 “共享自行车通过资本的促进加快了市场的探索，但也导致了商业模式的不成熟。 尽管共享自行车平台不断尝试新的收益方法，但没有处理自行车规模收益的课题”。

和最近的共享自行车一起宣布涨价，陈礼腾说通过涨价提高收益成为了共享自行车的无力手段。 有指控就有市场，现在幸存的平台证明了其存在的价值，证明了顾客有这样的指控。 但是平台必须继续探索客户的深刻价值，以实现更快的发展。

ofo深圳困境:员工流失多“日常运输状况不太好”

经过记者刘朝阳经过魏官红

从2010年开始，国内共享单车公司开始跑马，共享单车暂时风景无限，“包围”海外市场。 从ofo黄牌、移动自行车到永安行、橘子自行车等数十家共享自行车企业，在这个市场上演了“资本大战”。

但现在，曾经风靡一世的黄色汽车，面临着挂着数十亿元押金的“达摩克利斯之剑”。 去年以来，ofo的负面消息是押金难以退还，无法偿还巨大债务，多个管理者被列为失信被执行人……

在ofo的城市布局中，深圳也是其布局的重点。 去年年末的工作单位还有很多员工，而7月2日，“每日经济信息”记者再次去深圳ofo的工作单位时，通过大门，企业里有很多空的车站。

据悉，7月5日至7日，深圳部分地区黄先生的车有大量减重情况，许多黄先生的车被绑住或正在堆放。 与这种现象相比，ofo方面没有正式恢复。 深圳市交通运输局设置的事业单位共享自行车监督管理部门的相关人士对记者说，ofo黄车的日常运输维度依然在评价中。

深圳的工作地点员工流失很多

去年年底，记者实际上在寻找ofo的深圳办公地，那时企业几乎客满。 7月2日上午，记者再次前往该地，发现放置了许多站空，员工很少步行。

ofo深圳负责人张先生对《每日经济信息》记者说:“办公室工作人员确实少了。 第一，研发类流失率相对较大。 比如软件类的，深圳方面承担了很多新项目的研究开发，企业认为这个项目如果暂时没有进展，可以稍微调整一下，但是像我们这样的运维修理和仓库一直在招人”。 张先生说，运营负责人在城市各地区主要负责地区内的巡逻、拍照和反馈，“深圳最近增加了仓库，主要用于维护功能”。

去年年底，ofo相关负责人告诉记者，他协助深圳市相关部门从事自行车减肥事业。 从城镇的投入状况来看，进入今年以来，黄先生的车数感觉到了明显的变动。 据张先生介绍，现在黄先生在全市的投入数量在25万辆以内。 “去年有30万辆以上的车，今年以来有近10万辆车被废弃了。 深圳ofo进行了三次大型清扫车行动，收到了很多路面不好的车。 ”。

在深圳福田区工作的警官告诉记者:“他们(共享自行车企业)在每个城市配置一个身体转一圈，如果不能使用的话可能是一起堆着带走的。”

张先生告诉记者，深圳ofo目前没有新车投入，所有新车的投入都需要备案，经深圳有关部门同意，再次召开联席会议，在实际投入过程中关于各地区的投入份额，必须征求深圳各地区相关部门的同意 另外，张先生说，共享自行车的置换也暂时停止，公司是根据自己的情况调整还是根据政府的政策以减重为主，通道整体畅通，公司可以申请。

深圳市交通运输局设置的事业部门共享自行车监督管理部门的相关人员对《每日经济信息》的记者说，共享自行车现在暂时停止，但去年黄先生的车和摩托车数量减少了一点，“现在，整体来说，通过前几次审查，黄先生 上述监督管理部门的相关人员认为，黄先生的车和摩托车都有路面混乱的停车和车辆的完好率不高等问题。

成千上万级退款“大军”

在共享自行车的洗牌期，“押金”可能是压倒他们的最后一根稻草。

据环球时报最近的报道，ofo的日平均退款人数为3500人左右，高峰期每天的退款金额为4454人。 与此相对，工作日的退款人数多，但周末退款人数少。

事实上，退款难问题持续了很长时间。 记者去年年底缴纳了199元押金，但后来ofo退款的问题很难发酵，记者几个月前申请退款，但这笔押金还没有顺利退款，据ofo退款界面透露，记者面前有1440多万客户等待退款。

深圳普通市民对小黄车的态度怎么样？ 深圳白领刘先生对记者说。 “去年老黄的车有点多，到处都是。 那时我在每个地铁口都有。 我基本上坐老黄的车。 今年我坐的黄先生的车很多都坏了。 有座位、锁、刹车等零件。 坏的东西很多。 ”。 刘先生说自己暂时不打算退出押金。

据90多岁的胡先生说，现在很少骑自行车。 一方面很热，另一方面很难找到。 “除了地铁站附近很多以外很难找。 ’胡先生说，摩托车和黄先生的车有点问题。 摩托车故障车很多，老黄的车经常坏。

近年来，《每日经济信息》记者走访深圳部分街道和地铁口，发现与去年小黄的车多的情况相比，今年以来数量确实减少了，与摩托车相比，小黄的车破损率相对较高。 记者查了几个地铁口，发现在几个地方，堆着很多报废的车，停在一点街上的小黄车车身已经满是灰尘，显然很久没有采用了。

ofo深圳负责人张先生说收集坏车的行动一直在进行。 “很明显，只要每天有成千上万辆自行车进仓库，能找到，我们就能回收”。

关于车辆回收问题，上述共享自行车监督管理部门的相关人员表示:“他们( ofo )有可能积极回收废弃车辆，我们也在催促。” 第一，路面上堆积了比较多的废弃车辆，经常受到市民的投诉，明明路上没有人，却一起堆积，影响城市公共交通的安全，促使尽快打扫。 ”。

关于ofo是否受到大量投诉，监督管理部门的相关人员表示:“我们接受的来自市民的投诉大多是堆积在路面上的车辆多，或者车辆的投入不合理，经常影响交通出行。” 通常在某地铁站，通知ofo和移动解决”。 这些人坦言，现在他们还没有收到黄先生的车退出深圳的通知，现在也在把黄先生的车纳入他们的审查。

值得注意的是，7月5日至7日，深圳红荔路、华发北路、深南中路等部分街道上，许多黄车被“停车”解决，在这些街道上，如果2辆黄车并排，钢丝将2辆车捆扎在一起，有些车上“p”

关于这种状况是大规模减重还是有其他理由，《每日经济信息》记者也询问了ofo相关人员，但没有得到肯定的回答。

ofo杭州困境:街头很难找到黄先生的车的身影，多次受到行政处罚

记者叶晓丹经过梁王

现在，共享自行车的江湖没有ofo的住处，但江湖中流传着ofo的传说。

融资难、裁员、押金难——半年前，ofo陷入困境。 《每日经济信息》记者在当地去过ofo杭州运营主体的办公室，办公室已经有人去了大楼空，发现门被绑住了。 据办公室的一家房地产公司透露，ofo方面还拖欠水电费、物管费等。

时隔半年多，ofo在杭州是什么状况？ 其背后的运营主体的现状如何？ 最近，《每日经济信息》记者再次进行了实地访问。

找小黄的车很难

7月1日，《每日经济信息》记者在浙江工业大学屏峰小区门口看到校门对面的道路上停着一排共享自行车，其中很多是摩拜和晕自行车，没有ofo的黄色汽车。 扫码租车的女性说平时多使用移动和晕机，以前也用过ofo，但去年7月和8月还了ofo的押金。 后来，ofo出现了押金难以退还的问题。

杭州市古翠路地铁口附近的普通道路上，也有很多共享自行车停在路边。 但是，在漫长的自行车队中，要求ofo的身影很难。 杭州市民微先生今年以来似乎很少看到ofo，他也感谢当初没有用ofo支付押金。 以前坐ofo基本上是用支付宝( Alipay )免除押金的方法。

年11月，《每日经济信息》记者去过ofo杭州运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限企业杭州分企业(以下简称东峡大通杭州分企业)所在办公室的西湖国际科技大楼，当时门口和办公室内有ofo的 但是这个办公室已经有人去了大楼空，门关上了。

而且，当时的门口贴了两张通知。 其中一张是“由于ofo黄车杭州业务迅速发展的需要，我公司搬到了新的办公地址瑞博国际。 给您添麻烦了，请见谅”

玻璃门的另一边贴着通知。 根据其第一份复印件，东峡大通杭州分企业在租赁西湖国际科技大楼期间拖欠住房租金，没有按房屋租赁合同约定支付费用。 年8月1日委托东峡大通向房地产呼叫中心办理相关手续。 该通知盖章落款表示中节能(杭州)物业管理有限企业(以下简称中节能物业)客户服务中心，落款日期为年7月30日。

据中节能房地产顾客服务中心的员工介绍，ofo共拖欠水电费、物管费、违约金等2、3万元。 年11月，记者去瑞博国际访问了ofo的新办公室，但没有收获。 问瑞博国际房地产，房地产商表示那时也没有看到这家企业的招牌。

7月5日，《每日经济信息》记者再次来到西湖国际科技大楼，去了曾经的ofo黄车办公室，发现办公室内有企业办公室，但已经不是ofo了。

之后，记者去中节能房地产客户服务中心向员工了解情况，员工说以前ofo运营主体不足的物质管理费、租金等还没有结算。 一直联系不到ofo方面，和不动产对接的ofo员工离职了。

关于在这个办公室新上传的公司，上述员工说，新上传的公司与ofo无关，具体情况不能明确。

屡受惩罚

记者观察到杭州最近正在进行共享自行车的“瘦身”运动。 据杭州当地媒体《城市快报》报道，2019年4月，杭州共有自行车总量38.8万辆，比去年同期减少约50%，比去年同期减少近60%。

实际上，杭州于去年9月制定了《促进杭州市网络租赁自行车规范快速发展的指导意见》，限制了共享自行车的无序投入。

年，杭州市开展了三次减重业务，共享自行车总量从年初的88.27万辆减少到年末年初的39万辆。

年以来，作为许多共享自行车的一员，ofo在杭州的生存状态不容乐观。 启宝数据显示，年，东峡大通杭州分企业涉嫌擅自占用城市道路，多次受到西湖区城管执法局、江干区城管执法局行政处罚。 年11月15日，由于在注册的住所和经营场所无法取得联系，被认为是经营异常。

2019年4月，杭州市馀杭区城市管理综合行政执行局对ofo杭州运营主体发出了行政处罚通知书。 根据公告复印件，东峡大通杭州分企业在杭州市街道上堆放1763辆ofo共享自行车，占道堆栈ofo共享自行车涉嫌未经相关部门批准。

杭州市馀杭区城市管理综合行政执行局要求东峡大通杭州分企业在公告发表60天内，向杭州市馀杭区城市管理综合行政执行局直属中队接受调查解决。

7月8日，《每日经济信息》记者致电杭州市馀杭区城市管理综合行政执行局，负责此事的员工表示，目前公示期基本期满，东峡大通杭州分企业尚未得到调查解决。

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