[商业信息]8月销量自主品牌只有这家上榜 留给自主品牌的时间不多了？

【/h/】前阵子备受期待的男篮世界杯在北京拉开帷幕，中国男篮只赢了一场小组赛，占据了有利条件有利位置的大好局面，没能抓住机会，突然被淘汰出与欧洲强队的较量。在错过世界杯前16名后，他在资格赛中失去了奥运会资格。易建联作为中国男篮的第一人，作为核心球员依然打得很好，不断为这支球队留面子。看国内汽车行业的汽车细分市场，吉利的帝豪轿车和易建联的情况差不多。

【/h/】近日，国内乘用车市场8月份销售数据出炉。本月市场继续下滑，乘用车综合销量达到1563249辆，同比下降10%。轿车、mpv和suv分别下降了15%、21.6%和1.7%。2019年的赛程接近第四阶段，国内汽车市场依然没有起色。“跌”的环境让“秋虎”消失，吉利汽车8月份销量再次突破10万辆，逆势上涨11%。让行业发光；截至目前，吉利2019年月均销量达到10万+，在自主品牌排行榜上排名第一。

【/h/】从主赛事车销量来看，帝豪车取得了20785辆的好成绩。在8月份的销售排名中，帝豪汽车是前10名中唯一的自主品牌车型，以出色的逆势增长捍卫了国产车的荣誉，扛起了自主品牌汽车的大旗。

A级轿车市场是独立老牌，帝豪核心地位不变

众所周知，帝豪自上市以来，就肩负着打破A级轿车市场的重任。长期以来，吉利汽车顺应市场需求，及时调整帝豪的产品方向，使得帝豪轿车不仅满足了消费者对更多样化车型的需求，也使其承载了超越同行的强大产品实力。从目前的市场情况来看，不难看出帝豪汽车仍然是自有品牌中无可比拟的销售冠军，也是在A级和a+级汽车市场与合资品牌竞争的利器。

【/h/】那为什么吉利帝豪是A级市场唯一的领先者？原因有二:合资B级向下挤压市场，A级车潜力没有完全释放。

b级推低A级市场，出现“退潮”效应

【/h/】从汽车销量排名可以清楚的看到，B级车开始蚕食A级车的市场份额。过去销量无法与A级车竞争的b级车开始探索，大规模终端推广、增加小排量车配置等措施不断推出。大众帕萨特和本田雅阁挤进前10，丰田凯美瑞和大众迈腾进入前15。更让人震惊的是，宝马5系这样的豪华中大型车已经开始了月销量一万辆的趋势。这些信号值得自主品牌警惕。

【/h/】从经济角度看，国民经济发展越来越好，小康家庭数量飙升，B级车销量直观反馈增长。从产品层面来看，经过近几年的大起大落，提升品牌定位或改变原有定位定位以突破销售困境的策略基本失败，所以唯一的出路就是调整预期和定位，向下抢A级和A+-级市场份额，8月份的销量无疑证明了这条路可以走，效果立竿见影。

A级车的市场潜力还没有完全释放出来。只有帝豪实现了预期

10万价位的A级车直接反馈车企的技术实力、供应链体系、品牌口碑。近年来，随着国内汽车消费观念的快速进步和需求的升级，购买A级车的消费者在首次购车者中占了很大比例。随着移动互联网和自媒体的高度发展，消费者不仅对汽车有了更深的了解，对产品的要求也更加严格。信息透明度高的移动互联网，让消费者快速成长，可以通过移动终端随时随地快速全面地考虑一款产品的方方面面。在B级车不断下降的节奏下，A级和A+-级车并没有太大的进步，导致市场上出现B级车分为A级和A+-级的情况。

【/h/】消费全面升级，产品推出步伐加快，市场销量达不到预期，给国内车企带来很大压力。2019年初的销售寒潮让汽车公司意识到了真相。一款好的A级车产品是重要的“敲门砖”，就像求职者的第一学历一样。能否打开局面赢得认同，pk出竞争对手，就看手里的“敲门砖”够不够狠了。只有跨过门槛，突破瓶颈，才有机会进入培养品牌忠诚度、增加市场份额的下一阶段。所以十万级A级车市场是重中之重。短期内，B级车向下挤压程度有限，只有好的产品出现。从长远来看，A级车市场仍有很大潜力。

【/h/】实际上，2019年汽车市场政策，如国家提前实施第六次排放、放开合资企业的份额比例等，对合资品牌更为有利，自主品牌应重点打造优质A级车，以增加市场份额。毕竟，在拥有庞大销售基础的a级汽车市场上，仍有空房。在这方面，吉利汽车作为自己的品牌之一，是有长远眼光的。在国内汽车市场为负的情况下，以技术、品牌、一体化的发展为决心，专注于打造更具价值和产品实力的优质车型，以高品质的A级车产品提升竞争力和市场份额，无疑值得其他自主品牌学习。随着2019年第四季度的下一次冲刺，我们希望自己的品牌在寒风中继续奋进，继续前进。