[商业信息]“公路医生”让广惠高速“再生”

由于有高架桥，广州是一个国际化的城市。这座远离中国北方政治中心的岭南城市，在改革开放后成为一座现代化的深水城。以广汇高速公路为代表的城市高架疏浚网，共同构成并见证了阳城的现代化。

然而，高架桥桥面的养护面临着许多困难，但并不是一件容易的事情。可以说时间短，任务重。为了解决这种迫切的需求，“公路医生”英达最近在英达带来了他的“国际领先”的原位地热再生技术，对广惠高速公路上的伤病进行治疗，使这条13年未大修的“老路”得以再生。

服务了13年，急需年轻化。

广惠高速公路是广东省规划的重要干线公路

【/h/】据报道，主线通车13年多，沥青桥面开裂、打磨、老化等病害。为了维护和提高桥面铺装的使用质量，延长桥面铺装的使用寿命，对沥青桥面的病害进行治理已成为广惠高速公路养护的首要任务。

经过近几年的不断调研和论证，广惠高速公路桥面沥青路面养护首次引入原位热再生技术，对罗丰寺高架桥和西福河高架桥桥面进行了修复处理。综合考虑施工效率、环境保护、新技术应用等因素后，引进业内著名“道路医生”对道路进行诊断和治疗。

在对道路进行全面细致的诊断后，“公路医生”终于决定“对症下药”，采用其独有的原位热再生+嵌入式超薄磨耗层对广惠高速进行养护。

]不要为了保证桥梁安全而铣刨

众所周知，传统的铣刨和铺装工艺费时且必要，同时传统工艺(包括微表处)也无法根治症状，原有桥面的病害也没有得到解决，材料也没有得到改善，桥梁的恒载也会增加。

“公路医生”采用原位地热再生技术，但可以彻底消除这种质量安全隐患。英大原位热再生施工无铣刨工序，对3cmac-16沥青混合料上层进行再生，保证再生后的沥青混合料具有良好的稳定性和止水性能，能够提高路面的抗车辙能力和抗水损害能力；同时只铺设1.5cm嵌入式超薄耐磨层，两层碾压在一起。这样不仅消除了铣削产生的振动，而且施工后桥梁承受的荷载也不会超过设计荷载。

实践证明，采用原位热再生+嵌入式超薄磨耗层施工技术的路面平整度好，可有效消除路面表面病害，恢复老化沥青性能和路面结构承载能力，延长路面使用寿命。

桥面防水排水能力大幅提升

。值得一提的是，在英达地热再生技术施工过程中，这与传统铺装施工工艺的冷接缝完全不同，完全避免了接缝处雨水过度渗透造成层间界面分离而产生的病害。施工后，路面的强度、耐久性、抗剪强度和抗滑能力明显高于传统的喷粘油加铺面层的路面结构。

【/h/】高架桥主要依靠桥面纵横坡的排水，对桥面沥青层的渗水性能要求较高。英达热回收技术的施工也能有力保证桥面的防排水能力。

将环境成本和交通影响降到最低

同时，英大原位热再生过程不需要铣磨，同时材料往返运输次数相应减少，施工对交通的影响和施工交通安全风险降低。经核算，该项目节约材料成本53.4%，节约沥青50%。

【/h/】试验结果表明，该路段施工后各项路用性能指标均符合规范要求。英达的原位地热再生技术得到广东广汇高速公路有限公司相关领导的肯定，认为该建设充分体现了优质高效、环境和社会效益好、经济效益好、节能减排等优势。，要求在今后的维修工作中积极采用新技术、新设备、新工艺。