【财讯】《2018中国汽车花费趋势调查报告》正式发布

【调查】

年11月17日，21世纪报系中国汽车金融实验室联合纳尔逊联合发布的《中国汽车支出趋势调查报告》正式发布。 调查结果表明，4s店依然是购车的主流渠道，现在的再购买客户和潜在客户可以接受网上购车。 现在现在的顾客有36.3%的渗透率，现在的再购买顾客有37.5%的渗透率，潜在顾客的信用热情率达到了56%。 直接租赁融资租赁的采用率为9.2%； 汽车保险市场集中性强，4s店依然是购买的第一渠道，今年的选择比例正在恢复。 汽车延期保录用率为17.4%。

以前4s店依然是主流的购车路线

根据这次的调查结果，到现在为止，客户买车，以前4s店流传的是最主流的渠道，占7成以上的比例，近年来，在二三线以下的城市有上升趋势。 在4s店买车的价格相对较高，而在二次据点和EC平台买车的价格略低。

领域瞩目的网购车，现在已经体现出来了，但占有率还很低。 优惠、省时、促销是大家选择网络购车的第一原因大宗商品的习性和售后服务是影响客户选择网络渠道购车的第一因素。 另外，面向现有顾客，现有的再购买顾客和潜在的购买顾客显然可以接受网络购买。

今年我们发现以前传递燃油车的客户比较保守，喜欢选择以前传递的4s店。 新能源汽车的顾客对互联网渠道的接受度很高。

现在的汽车信用，现在的顾客有36.3%的渗透率，现在的再购买顾客有37.5%的渗透率，可喜的是，将来想买车的人表示以信用形式买车，现在预测信用意愿率会达到56% 在城市分布中，一线城市有47%的渗透率，二线城市有37.8%的渗透率，三线以下城市有36.9%的渗透率。

其中，现在的顾客将来用来买车买车的信用比例与现在大致相同。 购买汽车的现有顾客下一辆车贷款的意愿更高，这里一线城市顾客贷款的意愿更强。

通过网络渠道购车的顾客，汽车的信用消费率今年上升，另一方面，以前通过渠道购车的顾客的信用消费率的表现平稳，对通过网络购车的顾客的信用消费的积极性正在提高。

调查显示，年直租性融资租赁的整体采用率还很低，整体采用率为9.2%，选择直租的人大多在二线城市80后，以公司和公司职员为主。 不需要承担余值风险是客户直接选择租赁的核心原因，考虑到现在新能源汽车的残存率不高，这一因素对新能源客户直接选择租赁的影响特别明显。

在保险的几种流通渠道中，4s店依然是主流，今年的选择比例有所恢复，保险业务员购买保险的比例有明显上升的趋势。 除了4s店，其他几大保险流通渠道也有特点:选择保险业务员是为了信任越来越多的销售员保险企业的营业所或网店服务好，理赔方便，这一特征很明显。 电话销售保险的便利和便宜是第一特征网络平台的促销商品很有魅力。 另外，除4s店外，其他路线的继续保证率高，近5成，服务好，保险方便，价格便宜是第一继续保证的原因

数据显示，汽车延期的知晓率和采用率都很低。 其中，汽车延期保的整体理解度为26.7%，一线城市及高车价客户对延期保的理解度相对较高。 汽车延保整体采用率为17.4%，高车价、新能源车及二手车的延保采用率较高。 关于购买途径，保险企业的质量保险、企业品牌的主机厂是客户的最佳选择。

90年后成为信用上的主力军

对比90年后备受瞩目的这支新力军，这次调查专门增加了其调查样本量，进行了专业的分解。 根据调查，与70 80后相比，对90后的二手车的接受度更高，新能源汽车更受欢迎。 数据显示，4.4%的70后顾客选择在EC平台买车，7.6%的80后顾客选择在EC平台买车，90后顾客在EC平台买车的比例达到12.8%，90后的I

年，90后的汽车信用率达到47%，明显高于70 80后的信用率，同时呈逐年上升趋势，成为信用相关的主力军。 现有资金不足、习性早期支出是90后70 80后选择信用的首要因素。

与70 80后相比，对90后的直租性金融租赁这一新模式的接受度高的共享车的采用率也很高，在日常生活的代理和市内和郊外的旅行场景中采用共享车的情况在增加。

随着城市化和成本上升，三线和以下城市的成本集团正在成长为汽车成本市场中的重要力量。 调查显示，三线以下城市的顾客购车价格较低，12万人以下的比例相对较高。

与一线、二线城市相比，三线及以下城市的客户对二手车的接受度较高，以前接受银行信用，但对新能源汽车的接受度较低。 三线以下城市的顾客在4s店购车的比例有上升趋势，在二级据点购车的比例明显高于高级城市。

调查显示，9成的客户听说过共享车，但共享车的采用率还不高。 特别是三线以下的城市。 数据表明，不便和制度不成熟是制约共享汽车采用的第一要因三线以下的城市特别少，一线城市侧重于取材麻烦、工艺繁杂等因素。

受共享车的影响，很多客户说不会放弃购买私家车，但根据需要采用共享车。 以共享汽车作为私家车的替代手段，近3成没有车的顾客放弃购买私家车，选择采用共享车。

(本文来自21个经济网)

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