【财讯】20个关键词演绎2018车事风云录：共享出行凉凉

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创意照片/新京报记者王远征

回顾去年，汽车产业经历了前所未有的变革和迅速的发展。 高增长不再是汽车市场的惯例，出现了负增长。 开放和管理，同步促进了中国汽车市场的前进。

汽车产业变得更开放了。 外资股比开放，华晨宝马成为第一家打破外资股比限制的车企，特斯拉在中国建设和推进了工厂。 更多的跨界选手出现在汽车行业。

汽车产业更规范。 双积分政策正式出台，车企节能减排评价更严格，推动新能源产业进一步快速发展。 禁止低速电动汽车的扩张，产业监督管理更加严格。 自动驾驶路测量规范颁布，领域迅速发展，标准先行。

车企经历了更严格的销量考验。 奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等企业品牌依然是客户的宠儿。 东风日产、广汽丰田等企业品牌的销售额持续增长。 海马等很多车企业没有达成既定的销售目标，铃木退出中国……市场的考验和淘汰依然在继续。

造车新势力的表现有喜忧。 使汽车成为每年首次实现万辆交货的造车新势力。 但是，造车新势力们的少数交付、大部分还没有量产的现实使未来的迅速发展满足变量，后续的资金链、大量交付、生产资质、服务体系制度等问题越来越突出。

车企上市成为潮流。 在美国上市，成为造车新势力的第一股。 北汽青谷在a股上市，展示新能源汽车产业的活力。 一汽集团再次谋求包装整体的发售，但由于资金等问题，上市的道路经常受到阻碍。

车企的人事持续变化。 传说中的人物马尔乔尼突然去世，留下了巨大的fca集团和未完成的汽车梦。 成为迪斯大众集团的新任掌门人，负责中国市场业务。 因为“价格杀手”卡洛斯·戈恩因涉嫌违反金融交易法而入狱，日产雷诺集团内的变革开始了。

汽车产业逃不出“寒冷的冬天”。 中国汽车市场正在经历30年来最冷的冬天。 根据中汽协的官方数据，年1-11月新车销量为2541.97万辆，同比下跌1.65%，年负增长仅为“临门一脚”。

有欢乐，悲伤，痛苦，快乐。 不管是中国的车企还是跨国车企，面对的市场机会和考验是一样的。 新京报汽车为此选择了20个关键词，选择了多视点、多维评价年的汽车众生相。

领域

一个寒冷的冬天

汽车市场迎来了第一个负增长

从年下半年开始，我国汽车市场销售额下跌，到11月末连续5个月呈现负增长。 根据中国汽车工业协会的统计，年汽车市场的销售台数约为2800万台，显示3%的下跌幅度。 这意味着中国汽车市场的年销售额将是1990年至28年间的第一个负增长。

经过多年的高速增长，中国汽车产销基数已经非常大，每年达到2940万辆产销规模，难以以这个基数实现持续的高增长。 工信部副部长辛国斌说，从目前形势来看，汽车产销快速增长的时期已经过去，是低速增长或未来快速发展的常态。

打两场仗

中美贸易摩擦影响汽车行业

年6月25日，中美贸易摩擦打开，中美双方对部分进口商品增加25%关税，美产进口车企业品牌通过增加关税价格上涨，完全依赖进口的特斯拉models和modelx的价格最高超过25万元。 随着中美进一步协商，中国财政部于年12月14日宣布，从2019年1月1日开始，将停止对美国制造的汽车和汽车零部件追加征收关税三个月，特斯拉、宝马等企业品牌将降低销售价格。

事实上，中美两国之间的汽车出口规模相对较小。 官方数据显示，年中国向美国出口汽车5.33万辆，美国向中国出口汽车28.02万辆。 因此，中美贸易摩擦对进口车市场的影响有限，但对汽车零部件市场的冲击很大。 联合会秘书长崔东树认为，中国的汽车零部件大多来自美国，范围很广。 因为这场贸易纠纷对中国汽车零部件的出口有一定的负面影响。

三着地

双重积分政策实施

年9月28日公布了《乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分的并行管理方法》，从年4月1日开始正式实施双积分政策。 对燃料乘用车年产量或进口量不足3万辆的轿车公司达到了不设定新能源汽车积分比率要求的3万辆以上的轿车公司，从2019年开始设定积分比率要求，2019年积分比率要求为10%； 其中油耗点可以转让或结转给相关公司。 新能源汽车积分可以自由交易，但不能结转。 2019年开始审查。

双重积分政策正式实施后，高油耗公司受压明显，双重积分为负的公司面临高油耗产品申报和暂停生产等一系列处罚。 我国自主公司的迅速发展依靠高油耗的suv车型，双积分政策实施后的车企也将面临更严格的评价。 双积分政策的出台有助于推动新能源汽车的快速发展，有助于汽车企业加快新能源汽车的快速发展和布局。

4开放

外资比例开放

年4月，博鳌亚洲论坛发布了缓解汽车领域外资股比限制的信号。 年4月17日，国家发改委宣布，专车、新能源汽车外资股比限制将于年取消。 取消年商用车外资股比的限制2022年取消乘用车外资股比的限制，合资公司取消2家以下的限制。

股权开放后，外资汽车企业在中国市场引进越来越多的车型，中国汽车市场产品更丰富，中国汽车企业面临跨国企业的竞争，这也是中国汽车企业品牌提高竞争能力和研发水平，中国汽车业的竞争形式

5支持

代理生产模式得到国家承认

年12月6日，工信部发布了《道路汽车生产公司及产品准入管理方法》(简称“方法”)，从2019年6月1日开始实施。 其中，鼓励道路汽车生产公司之间的研究开发和生产能力的合作，确定允许符合规定条件的道路汽车生产公司委托加工生产。

“方法”的公布意味着造车新势力的代理模式被认可。 依靠代工，可以缩短公司取得资质的等待时间，将产品投放市场，减轻生产能力、制造环节上的压力，使产业合理迅速发展。 另一方面，代理商也可以应对以前传来的车企业的生产能力过剩问题。 但是，代理模式只是资质问题的一个处理方案。 对许多造车新势力来说，申请资格依然与代理劳动同步进行。

六大考

造车新势力万台交给赌局

年7月31日，小鹏汽车创始人何小鹏宣布，即使没有制造汽车的新势力，也可以交付1万辆汽车。 之后，汽车ceo李斌将在年底前公开交付1万台es8，并就此与何小鹏赌上小鹏g3或es8，然后威马、电咖啡馆也将参加赌场。 到年底，只需要实现一万台的交货目标。

年确实是造车新势力的交付元年，1万台的交付目标也只是初步检查的门槛。 但是，年末，造车新势力中的1万辆新车的交付完成后，多次延期的情况。 除了完成优良的车辆生产外，2019年，还必须在造车新势力产品的销售、售后服务体系上花更多的工夫。

7越过边境

土地拥有者进入汽车制造业

年8月14日，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心暴露，恒大正式接替法拉第未来在中国的业务，进入新能源汽车行业。 实际上，每年，华夏幸福、宝能集团、万通房地产等多家房地产公司都采取收购和入股的方法进入汽车制造业。

房地产巨头入局再次炒了汽车行业，特别是新能源汽车产业。 据统计，房地产公司在新能源汽车领域产业链方面的投资规模已经超过100亿元。 但是，宝藏进入主观后损失仍在持续，恒大和ff在年末分道扬镳，现在的运营状况不容乐观。 业内人士分析，房企配置汽车产业链，普遍投资金额巨大，后期在运营、企业品牌宣传等方面进行巨大投资，收益周期长，收益不明显。 随着新能源汽车利益政策的倒退，领域内的竞争将越来越激烈。

8法规

国家禁止追加低速电动汽车的生产能力

年11月8日，工信部、发展改革委员会等六部委共同发表了《关于加强低速电动汽车管理的通知》，对低速电动汽车管理提出了三项要求。 一是要求各省市整理整顿低速电动汽车产销公司，二是严禁增加低速电动汽车的生产能力，三是建立低速电动汽车领域的长期监督管理机制。

低速电动汽车领域的迅速发展呈现野蛮的增长态势，迅速增长，引起很多问题，引起交通事故，加剧堵车等。 《通知》的发布对低速电动汽车领域的利弊并存，减缓了低速电动汽车领域的故障排除整理和低速电动汽车领域的迅速发展速度和销量的增加。 另一方面，《通知》承认“三批”的快速发展思路，这次整理整顿使低速电动汽车领域成为良性的快速发展趋势，进入了监管严格、快速发展规模化的时代。

9标准

自动驾驶路测量标准出来了

年4月12日，工信部、公安部、交通运输部3部门联合印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》正式对外发布。 规范和规定了智能网汽车道路测试的主体、测试驾驶员和测试车辆、测试申请和审查、测试管理、交通违法和事故解决等。

评价:安全是智能网络汽车快速发展的第一重要意义也是未来产业快速发展的最直接利益。 年发生的多起自动驾驶道路测试交通事故引起了领域内的关注。 多位行业专家表示，这次《管理规范》的发布是领域快速发展的重要一步，将“无人驾驶”的加速导向现实生活。

十凉凉

共享旅行，陷入泥潭

年12月，途歌难以返还押金，陷入顾客维权、无法使用汽车的困境，暂时共享汽车领域的寒流成为业界关注的焦点。 实际上，共享车“退潮”可以追溯到去年，去年3月友友车停止运营，同年10月ezzy宣布停止服务。 年迎来了大规模的“破产”，年甜瓜旅行、中冠旅行、巴歌旅行等宣布停止服务，陷入了破产的怀疑漩涡。

由于限购、限制等政策因素，共享汽车成为出行的新方法，也被称为领域青海，很多公司迅速出现，暴露了越来越多的问题。 重资产共享汽车领域遭遇资本冬天，失去资本输血，无法自己造血，因此共享汽车公司面临困境，除了自身存在的问题之外，也很容易理解“退潮”。 但是抵抗寒流是公司的自助，比如比较提高有效利用率。

公司

11如愿以偿

成为戴姆勒大股东

年2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股分别宣布吉利集团持有戴姆勒表决权的9.69%。 根据戴姆勒当时的股价，吉利集团收购的股票市值达到了90亿美元。 收购完成后，吉利集团承诺成为戴姆勒的最大股东，长期拥有所有权。

将来以前传到汽车领域的只有2~3家公司，有预测说能占领技术制高点的是谁，胜者是谁。 吉利入股成为戴姆勒的第一大股东，双方可以在各行业合作，是双赢的机会。

十二败走

铃木先生正式退出中国

年9月4日，长安汽车官网发布了《重庆长安铃木汽车有限公司关于收购50%股份的交易公告》，长安汽车宣布以1元收购日本铃木和铃木中国各自持有的长安铃木的40%股份和10%股份。 收购完成后，长安车拥有长安铃木100%的所有权，铃木正式退出中国。

对中国市场来说，铃木先生退出是意料之外的。 铃木的推车战略已经不适应中国市场的迅速发展了。 将来，随着中国汽车市场竞争的加剧，企业品牌洗牌的时刻即将到来。

13落下空

奇瑞增资扩大“流产”

年9月17日，奇瑞股票及奇瑞控股在安徽长江产权交易所发布增资扩股预告，9月25日发布正式卡公告。 从9月25日到12月20日，奇瑞的增资扩股公告延长了4次，达到了上限。 到12月21日凌晨0点为止，上述公告依然显示“未交易”，奇瑞方面表示在这次增资扩张计划中没有招募投资者。

在业界内的分解中，认为“没有成交”的理由和奇瑞方面的条件很苛刻。 根据公告的要求，投资者必须是单一主体，不接受共同体的增资，不得是外资及整车公司。 这次增资完成后，芜湖类资本依然占主导地位。

14相互怼

恒大前锋之战

联邦调查局和恒大健康持续了近三个月的矛盾终于有了结果。 年12月31日，ff和恒大健康分别发表声明，与对方签订了新的合作协定。 ff获得对外融资的权利，恒大健康保存对ff的投资权利。 各方同意撤销和放弃现有的所有诉讼、仲裁程序和将来的所有诉讼权利。

双方选择了“前所未有”，但ff人才流失、资金紧张也不是事实。 另外贾跃亭至今为止被贴上了“老赖”的标签，能否获得新的融资，ff91什么时候能量产并不容易。

十五闹剧

是万里长城吉利的“黑公关”

年10月，一张微信截图在网上播放，显示为吉利汽车组织的水军账号攻击长城汽车，吉利汽车当晚发表了造谣声明。 之后，长城汽车发表声明称长时间暴露在某公司“黑公关”的恶意攻击和抹杀中，并提到了吉利汽车。 11月6日，吉利以商业诽谤纷争为由将长城告上法庭。 11月15日，双方发表联合声明达成和解。

在中国汽车市场增长放缓、各细分市场竞争加剧的情况下，中国汽车市场必须更好地回归良性竞争，与其花时间互相黑内斗，不如共同提高中国汽车的竞争力，共同进步，壮大中国汽车工业

16困难

一汽集团总体上多次上市

年11月27日，一汽夏利宣布以29.23亿元将一汽丰田15%的股份转让给一汽股份，业内意图为一汽集团整体上市排除障碍。 年一汽集团旗下的零部件公司启明新闻、一汽富维、富奥株式会社等进行了混改，是为了加快上市的步伐。 年以来，一汽集团一直在为整体上市而努力，但实际上整体上市的道路并不顺利，希望年和年连续两年推迟一汽轿车和一汽夏利的整体发售。

目前，除一汽集团外，中国五大汽车集团实现了上市所有市场。 未来资本市场的不明确性还不能断言整个一汽集团的上市能否顺利实现。

国际

17死去的人

联邦调查局的掌门人马尔乔内去世了

菲亚特克莱斯勒汽车公司( fca )的前首席执行官塞尔希奥·马尔乔内原定于2019年退休。 但是，年7月22日fca宣布，由于身体状况不佳，马尔乔内不再担任fcaceo。 7月25日，外国媒体宣布离任仅4天的马尔乔内去世。

在汽车领域，马尔乔内一直被认为是传说中的人物。 2004年，马尔乔内被任命为菲亚特的首席执行官，开始在负债累累的企业实施改革计划。 年，他与克莱斯勒合并成为fca，同年马尔乔内宣布，企业近130亿美元的债务已被清除。 掌门人去世了，如何推进产品电气化，豪华企业品牌阿尔法罗密欧和马塞拉蒂如何迅速发展，jeep如何提高在中国的知名度，又如何面对严格的油耗标准，都由mikemanley处理

18思考

uber自动驾驶事故

北京时间3月20日凌晨，在美国亚利桑那州坦佩市，uber的自动驾驶车与行人相撞，被送往医院后，没有死亡。 据当地警察介绍，事件发生时是深夜，uber车辆处于自动驾驶模式，车上有安全的司机。 事故发生后，uber暂停了自动驾驶车在腾讯、旧金山、匹兹堡和多伦多的路线测量。 但是，据外国媒体报道，uber将自动驾驶或于去年12月末重新启动。

uber自动驾驶事故的发生给所有的自动驾驶玩家敲响了警钟。 自动驾驶的概念产生以来，伴随着伦理和安全等问题，自动驾驶的迅速发展和普及也需要长期的验证。 事故暴露了自动驾驶技术的不完善，但促进了制造商的自动驾驶测试和开发。

19丑闻

卡洛斯·戈恩因报酬问题被捕

年11月19日，雷诺日产三菱联盟会长兼CEO日产汽车会长卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报被带到了东京地方检察厅。 日产汽车代表董事格雷格·凯利也因涉嫌与戈恩共谋而于当天被捕。 之后，日产汽车和三菱汽车解除了戈恩的会长职务，雷诺董事会维持了戈恩企业ceo的地位。

业界推测日产有可能利用戈恩退出改变联盟力量的平衡。 长期以来，日产对法国政府介入联盟的方法感到不满，但日产的业绩更好，不满的声音也很多。 日产汽车、雷诺汽车、三菱汽车称，戈恩逮捕不会影响联盟的未来，但舆论存在疑问。

20变革

通用工作人员

年11月26日，通用汽车公司宣布到2019年底将削减15%的领取工资的员工。 其中包括25%的高管、裁员人数或14700人，在全球范围内关闭7家工厂，进一步整合全球业务结构，管理价格和削减支出。 这是自10年前通用汽车公司因金融危机而倒闭以来，首次大幅缩小员工规模。

随着全球汽车产业转型的加快，更多汽车制造商开始以各种方式重组调整，降低价格，加快向电动化、智能化、互联化的转变。 根据销售额数据，GM在中美两大主要市场的销售额继续放缓，能否在2019年度过危机，成功转型尚不清楚。

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