【财讯】三峡船闸“堵船”严重 或投资500亿建枢纽水运新通道

三峡又酝酿超级工程！ 呼吁投资500亿政协委员尽快骑马

资料来源: 21世纪经济报道21财经app综合

三峡工程完成后长江航运急剧增加，三峡水库通过能力不足矛盾日益突出，全国政治协商会议委员、交通运输部副部长何建中尽快建设三峡枢纽航运新通道，畅通长江航运，长江经济带

据中国交通信息网3月5日消息，三峡项目完成后长江航运急剧增加，三峡水库通过能力不足矛盾日益突出，全国政治协商会议委员、交通运输部副部长何建中尽快建设三峡枢纽航运新通道

三峡水库“闭塞船”每天有近千艘船排着长队

何建中表示，三峡水库自2003年6月蓄水通航以来，库区航线条件明显改善，促进了航运高速发展，三峡水库运量年均增长14.5%。 三峡水库运输量早在19年前就达到了设计的通过能力，每年达到了1.44亿吨。 面对旺盛的运输诉求，出现了水闸通过能力不足的矛盾。 三峡库区每天平均待闸船舶180艘，平均待闸时间17小时，每年883艘，达到151小时，每天近千艘船舶，近万名船员，约30万吨危险品长期集中在水库的上下游，运输周期增加，物流价格

何建中认为，目前三峡水库各运行参数已经达到或超过设计指标，进一步挖掘的空之间已经足够有限，但船闸溢出的指控依然迅速增加。 根据国家发改委综合运输研究所的最新研究成果，到2050年三峡水库运输的申诉约为2.6亿吨，客运380万人。 三峡水运新通道的建设迫在眉睫。

三峡水运新通道建设工程投资大约需要500亿

据何建中介绍，经过多年前期论证，有关部门对三峡枢纽水运新通道建设的重要性紧迫性和工程方案基本上形成了共识。 目前工程地质条件符合要求，施工技术成熟，移民安置、鱼道建设等问题已经完成专题研究，技术上可行。 工程静态投资约500亿元，工程经济指标均大于国家规定的标准值，经济合理。

考虑到三峡航运新通道的建设有比较好的经济效益，再加上工程建设工期达到10年左右，何建中加快三峡枢纽航运新通道的立项，早日开始建设，完善技术储备，船型、船闸尺度、线路、航线配置、通航标准、。

何建中认为，建设三峡航运新通道是三峡航运功能的拓展，畅通长江航运，逐步发挥长江黄金水道的资源特点，符合长江经济带生态优先、绿色快速发展的要求。

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