【财讯】波音CEO：理解中国首先停飞737MAX 希望重新赢得信任

波音首席执行官:我理解中国首先会停止737max恢复信任

华夏时报记者王潇雨黄兴利巴黎报道

“我们理解这个决策，同时保持信息表达。 》美国飞机制造商波音企业首席执行官丹尼斯·米伦伯格( dennis muilenburg )在6月16日于巴黎召开的小型媒体会议上，华夏时报记者中国民航空局停止了世界上第一个737max机型的决策 “中国民航局是我们最紧密的合作伙伴之一，现在我们团队在中国每天和他们保持信息表达，和中国顾客保持信息表达，与faa和easa等监管机构进行大量对话，争取早日重新运营737max ”。

由于短时间内2次空的困难时间和随之而来的一系列问题，波音这一百年历史航空空制造商不仅严重打击了企业品牌的声誉，而且使其订单和交货量最大的737max机型停滞在新订单和交货上

米伦博格说:“企业就737max机的问题与监管机构的信息表现有误。” “这种信息表达上的不一致行为是不可接受的”。

去年10月印度尼西亚狮子航空的737max发生坠落事故后，波音反复折衷后，决定从旧平台而不是新设计升级的模型没有成为舆论漩涡的中心， 结果737系列机型积累了数十年的口碑和制造商的招牌关注着安全口碑不好的航空空企业，但几个月后埃塞俄比亚航空/[/k0]再次关注了该机型

埃塞俄比亚航空空事故发生后，中国民航局迅速反应，事故发生后，世界上首先宣布暂停该机型的商业运营，随之引起了全球连锁反应。 最终，这个机型将在世界范围内停泊。

对此，米伦博格在接受《华夏时报》记者采访时表示，“我们尊重中国和全世界的航空空监管机构，支持停飞的决定，波音和中国的关系牢固深远，同时发展迅速，在今后20年里，全

波音将一些单通道飞机总装环节的一部分置于美国之外，在浙江舟山建设了单通道机型的完成和交付中心。 其中最重要的生产目标是737max系列机型，设定了每年交付100架飞机的目标。 米伦博格在采访中没有明确停泊对舟山有什么影响，但随着737max机型停航，机型整体生产能力下降，什么时候再交货也没有具体的日程。 因为维持这座舟山本来设定的生产计划的可能性也在逐渐降低。

“波音技术团队帮助航空空公司的客户做好机型恢复运营的准备，改善了与坠落的两个机动性增强系统( mcas )相关的问题。 他说:“波音将补偿航空空企业的停飞，包括提供维护服务和降低购买价格等形式。”

关于成为制造商“订单战争”战场的国际航空表演，波音常态地表示这次也不是这次航空表演的关键词，“订单不是我们关心的焦点，安全和航空空制造业的未来才是巴黎的航空 ”。

“回顾一下过去发生的问题”米伦博格在采访中反复强调安全、质量、信任，安全始终是波音的核心价值观，表示将通过实际行动恢复对737max模型的公共信任，“今年内恢复737max 届时将成为单通道市场最有力的竞争对手”。

在记者发稿之前，波音和国际航空空集团(以下简称iag )在巴黎航空展上共同发表了新订单，iag宣布了购买200架737max机型的意向订单，双方将讨论这个机会，在航空展期间进行意向协议 按目录价格计算，该合同的价值超过240亿美元。

在选择737 max的过程中，iag表示178台max 8和230台max 10混合运营。 目前，该集团尚未公布两个机型的准确比例，但计划将这些飞机部署到多个航空空公司，包括vueling航空空和level航空空。

英国的这个订单没有确认订单，但对波音来说和强心剂一样。 在依赖新订单和配送产生现金流的模型中，订单和配送的停滞无疑会大大增加制造商的资金压力。

iag是波音型号长期以来的坚定支持者，不仅运营了超大规模的747支队伍，现在也是777和787两种宽型号的大客户，今年订购了777x。

另外，波音在这次巴黎航空表演期间得到了大韩航空空的新订单。

波音这次巴黎航空表演的展开语是buliding the future together (共建未来)，但在此之前必须重建信任。 这可以说是百年航空制造商的教训。

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