【财讯】为什么东航的“这一米”，让乘客感受了不一样的干爽

原标题:为什么东航的“这一米”让乘客感觉到了不同的干货来源:上观信息？

摘要:为了旅客最后一米的干燥，航空空企业将以130万元改装68辆雨棚客车。

8月4日下午，如果下雨，预计从北京到上海虹桥的东航mu5116次航班着陆后，停在远机位。

这意味着旅客需要坐客车下飞机，坐接送巴士去航站楼取行李。

现在，国内的客车基本上设置了雨棚，但飞机客舱口到客车雨棚之间有1米左右的间隔是没有屏蔽的。 这是因为客车雨棚的高度没有超过飞机客舱的高度，如果不保存空的间隙，客车接近客舱门时有雨棚碰撞飞机的风险。

以前乘务员用客舱口撑着伞迎接旅客，许多旅客陈先生意外地发现，这一天客舱口的乘务员没有撑伞，自己也没有被雨水淋湿。 他抬头一看，发现雨棚的客车上安装了可移动的天花板。

“如果不是经常坐飞机看不到雨棚的变化，我很高兴看到航空空企业在这些细节上提高了服务，证明他们是为旅客着想的。 ”。 陈先生说。

东航地服部物流保障部社长王红艳表示，雨棚客车最后一米的问题在今年的调查中被发现，当时旅客和船员都指出了这个问题。 东航地服部门从5月开始研究如何在保证客车防风系数、安全性等因素的基础上安装雨棚，7月末完成了虹桥、浦东两机场共计68辆客车的改造工作，整个项目超过了130万元。

“根据我们的统计，上海每年下雨180天，同时由于廊桥数量有限，航空企业不能依靠100%桥。 这是因为有必要改善雨棚的客车。 ”。 王红艳说。

陈先生记得第一辆国内机场的客车很少安装雨棚。 “那时遇到雨真狼狈。 特别是行李多的时候。 幸好随着时间的推移，各方面的服务都在进步。 ”。

纵横比，航空空企业的服务确实在进步。 今年，东航逐渐在国内航线上宣传行李追踪、全过程无纸化、通航航班行李直达等服务。

但是陈先生认为进步了，还有点不足。 例如，根据民航局的规定，必须和穿梭车保持一点距离。 这又带来了“最后几米”的问题。

长期以来，针对这个问题，航空空企业只有员工撑伞、雨衣、分发伞等方法。 今年2月末，春秋航空空在上海的两个机场，宽2米，高3米，长25米，发布了带雨棚的移动廊道。 下雨天，廊道可以连接客车和驳车，为旅客挡住风雨。

春秋航空空今年2月末发售的移动道路

“虽然还没有体验过春秋的廊道，但这也是航空空企业服务旅客的体现，民航局、机场、航空空企业正在努力，相信将来旅客可以享受的服务会更好。 ”。 陈先生说。

陈先生记得在浦东机场看了一年的情景。 那天也遇到雨，飞机停在远机位后，乘务员拿着伞送旅客伞迎接反驳车。 那把伞一直在旅客身上，乘务员自己的衣服大半都湿了。 那一刻，他明白了每个人都不容易。

专栏主编:吴卫群

复印件:吴卫群

标题:海瑟摄影

内容图像:春秋航空空提供

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