[商业信息]资本寒冬遇见疫情黑天鹅，资本与产业如何共舞

【/h/】资本在寒冬遇到黑天鹅时，资本和行业经历了怎样的考验，做出了怎样的应对和规划？如何携手共创新格局？从中可以窥见中鼎资本、华兴资本、海洋资本、卡利互联网等资本和行业方的碰撞。

1工业声音

【/h/】数字化时代，车队如何适应数字化趋势，把握发展机遇，迎接时代挑战？卡利互联网主席孟先生在2020年交通运输创新峰会上分享了他的观点，该峰会是2020年交通运输联盟峰会的同期论坛。

Kali互联网董事长兼首席执行官孟

【/h/】分享之前，我想说说今年的感受。

第一感觉——疫情给人的最大确定性就是不确定性。这让我们更加认真地思考:在不确定、复杂的环境下，如何才能在这些因素的影响下找到自己的生存之道，培养自己的内功，做好管控工作。经济好的时候如何等待机会？

【/h/】第二种感觉是两端都有压力。一方面受疫情等因素影响，经济下行，甲方产能需求下降，价格下跌。上游压榨的成本是我们收入的一部分。另一方面，技术还没有来改变行业，提高效率。

【/h/】结合今天的分享主题——数字时代交通运力的发展，从以下几个方面分享我的想法。

中国数字经济发展现状

【/h/】目前中国数字经济发展迅速，但很多方面的数据都是碎片化的，缺乏有效的链接，无法与场景融合。

未来，随着我们的数字化发展，数据和软件将被添加进来，并通过数据来信息、知识和决策，资源配置将得到优化，同时所有生产要素的生产率将得到提高。最后，基于数据驱动的新动能将会出现。

中国数字经济发展趋势

21世纪最贵的就是数据人才。很多人认为技术人才就是数据人才。其实不然，知道技术不一定能捕捉数据，体现决策价值。

产能方如何适应现状，利用趋势？

1。科技领先。技术仍然是我们改变传统产业、提高效率的重要起点。

【/h/】目前运输企业的技术应用一般停留在信息化层面——将业务场景放到网上，不具备通过技术进行全闭环上下游合作和决策的能力。即经过信息化，数字化，最后智能化。而这也让我们觉得自己越来越有责任感。

2。组织建设。就算实现了信息化、数字化、智能化，还是要靠组织建设。组织形式决定一个企业的规模，组织能力决定其发展的长度。很多曾经很牛气的公司，收到了很多资金，服务了很多客户，有很优秀的商业模式，却因为组织建设不好而后悔离开。

【/h/】我们认为，组织建设的核心是分配制度，分配制度很大程度上决定了企业未来的发展时间。有了好的分配制度和方案，大家都可以玩的很开心。

在能力方面，组织形式可以是个体经营、加盟或联盟。但是每种模式都要看组织建设，分配制度又是往下看。在运输能力方面，它包括:直接经营、合作建设和联营。

(1)直销。我们认为拥有资产越来越重要。从互联网的角度来说，轻资产、重营销、赢规模都没问题。然而，在物流运营端，我们短期相遇，没有资产就意味着我们面前的空，所以仍然需要自我维持。互联网/轻资产有其价值，有资产的车队也有独特的优势。主要看服务客户，甚至我们的配送管理和组织建设。有的车队达到了3-5亿的规模，可以做2-3个细分客户，可以达到60%甚至更高的市场份额。这其实是一个门槛。改变门槛不是不可能，但是成本很高。

(2)共建。共建就是把所有的成本拿出来，通过效率、控制、分工来分配。

(3)锚定。这个组织还存在于我们700多万辆车上。经过20-30年的发展，这个组织一直存在，但没有人能对下一步的发展方向做出明确的判断。

3。构建生态圈。生态圈是我们和类似企业的第二条曲线，它也将是核心，或者是未来的增长能力，甚至是流动性。生态圈的落地方式有很多。技术或服务在任何情况下都可能非常庞大。关键是如何与我们的核心建立联系，无论是工业与金融，工业与设备，场景与数据，这样生态圈才能有价值。

在生态学中，业界一直有一个误区——生态学到底是采集/生产后的市场，还是薅羊毛的能力。我们认为在容量末端，围绕需求提供服务后，生态可以在这一层找到第二条曲线，可以实现，甚至未来可以增长。

我们的口号是不辜负使命，我们也一定不辜负使命。从成立之初，我们就明确了自己的使命——让更多的中小企业有更长的生命周期，让每个人都活得更有尊严，更好，让每个人在未来的十几年、二十几年、三十几年，都还能在这里。

Kali互联网专注整车，借助物流和互联网打造管理体验，打造线上线下一站式服务。

2资本和产业共舞

【/h/】在华兴资本董事张辉、【/s2/】银河创始人蔡、【/s2/】万宝本【/s2/】执行合伙人、【/s2/】中鼎资本执行董事何川、【/s2/】海洋资本董事总经理、【/S2/】【/h/】的主持下

问:疫情对投资者和企业分别意味着什么？

银河创始人——蔡:

【/h/】我们准备投资一个项目，特别关注这个项目的后续发展，后续会不会有人接手。

【/h/】还有一点是，被投资项目可以在业务细分系统中获得定价权。

万采本高级合伙人-谭继元:

【/h/】从2016年开始，我们一直在工业互联网基金工作，横向是工业互联网转型，纵向是物流、教育等细分。

(1)疫情对消费互联网的影响可能更大，但对工业互联网来说是危险的、有机的。我们认为疫情会加速工业互联网的资本化，加速资本援助、人才援助、技术援助的资本化。如果投资一个真正的好的资本化项目，可以获得超额收益，这是一个有利条件。

(2)效率。我们更注重通过转化效率来加快产业整合。

中鼎资本执行董事-何川:

【/h/】中鼎资本管理着150亿元资金，约占物流行业年度投资的30%-40%。我们重点做两方面的工作:一是投资一些前期、爆发性的项目；或者投资一个后期的ipo项目。

王睿海洋资本总经理:

我们的业务相对多样化。目前管理的资金约为1000亿元人民币。我主要负责30亿人民币的pe物流和b2b供应链资金，我们也投资了很多物流和供应链企业。疫情对企业和投资者来说都是一把双刃剑。疫情期间，我们专注于投资后工作。

【/h/】今年中国宏观经济已经在下滑，从6%到3%到2%逐渐下降。再加上疫情，对很多企业来说都是一个很大的考验。这个时候，我们觉得真的可以看到企业的内部实力了。所以我们觉得，从我的角度来说，可以等等，等到第四季度或者明年第一季度可能是更好的投资机会。

【/h/】这次疫情是收购西方行业龙头企业的一个非常好的机会。因此，我们今年的重点任务之一是帮助我们投资的企业抓住并购的机会，通过并购获得更好的资产。疫情过去后，这些企业就会有爆发的机会。

卡利互联网主席-孟:

【/h/】结合疫情和国家战略(如长三角一体化、成渝经济圈等。)，我们的运输企业不仅要把重点放在原有的长途跨省干线运输上，还要围绕这些经济圈的国家战略，做区域内或区域间到b的运输。

中国有14亿人口，拥有巨大的市场和空.即使在经济下行、产能下降的背景下，我们也一定有机会在困难中寻求新的突破。

q:资本关注企业能力的哪些方面？

银河创始人——蔡:

我们倾向于第一轮投票，更关注以下三点:

(1)企业量力而行，不盲目跟风，对企业长板范围内的机会敏感。

(2)建立多元化团队。行业背景+技术背景+互联网背景。这样的团队可以进行化学反应，走得更远。

(3)团队需要有人了解资本，了解资本想要什么，想要什么，学习和处理资本。

万采本高级合伙人-谭继元:

【/h/】相比银河系，我们的投资阶段要晚一两轮。注意两个方面:

(1)商业模式清晰，数据验证。并且有能力扩大放大倍数。

(2)被投资企业给行业带来重组和变革。

中鼎资本执行董事-何川:

(1)企业要有把握趋势和机遇的能力。比如洞察企业所在行业及相关行业的趋势，提前布局。

(2)企业的商业性质，即其行业价值和竞争力。

(3)优秀的人才。包括懂资本的人才，懂技术的人才等等。

王睿海洋资本总经理:

我代表投资者，在一家公司担任首席执行官。

(1)优秀的创始人。尤其是中早期企业的创始人非常重要，往往是创始人决定了企业的好坏。创始人不仅要知道自己的优势和能力界限，还要有足够的行业知识。

(2)企业内部实力雄厚——是否能真正解决行业痛点，是否效率更高，经营业绩是否优秀等等。

(3)创始人或企业应具备拥抱变革的能力。敢于快速准确地把握趋势，而不是坚持既定的成功之路。比如我们在降低成本、提高效率的时候，传统的手段是从人、车、油开始，但是到了极限之后，谁又能通过创新有新的优势呢？

q:从企业的角度来看，资本应该注意哪些方面？

Kali互联网董事长孟:

(1)从人的角度来说，创始人要有明确的战略，建立好的团队，建立好的制度，并很好的执行。

(2)从企业经营的角度看，企业应呈现“、白”

高-业务增长迅速

富有——赚钱

美——团队的精神状态和执行力