[商业信息]凭30年深厚技术积累，威盛任我行智驾科研平台加速产业快速升级

目前，随着新一代信息技术、人工智能等技术的快速发展，全球汽车行业也处于深刻变革时期。智能化和网络化成为汽车行业新的战略制高点，智能传感器和车载智能计算平台成为智能驾驶行业发展的关键。

【/h/】智能驾驶时代即将到来，全球汽车企业和科技企业开始了时间和智慧的赛跑，不断提升技术和产业壁垒。对于中国来说，智能驾驶不仅可以大大减少交通事故，还可以不同程度地解决交通拥堵、环境消耗和环境污染。同时，发展智能驱动是深化供给侧结构改革、实施创新驱动发展战略、建设现代强国的重要支撑。

核心技术积累不足制约行业快速发展

智能汽车是利用雷达和摄像头等先进传感器、控制器和执行器，通过车载传感系统和信息终端，实现车与人、其他车、路与云之间智能信息交换的新一代汽车。它们具有智能感知环境的能力，能够自动分析汽车的行驶安全和危险状态，最终代替人实现操作。

智能车是大势所趋。长安、SAIC、广汽、BAIC等国产车企业，比亚迪、奇瑞、吉利等私车企业都制定了智能车发展战略和规划。百度、阿里巴巴等互联网公司也加快了智能汽车的渗透和布局，越来越多的传统汽车公司与互联网公司合作。

【/h/】但中国企业智能车技术积累严重不足，关键技术研发滞后，电子元器件、传感器、芯片技术等关键核心部件严重依赖跨国公司。汽车联网技术和更高层次的智能驾驶技术与美、日、欧差距较大，车载终端长期定位于娱乐、导航、安防，与先进的车辆控制和安防系统的需求并不密切相关。这已经成为制约国内智能驾驶行业快速发展的重要因素。

VIA任我行智能驾驶研究平台加速自动驾驶、生产、教育和研究的快速发展

【/h/】针对智能驱动行业的各种技术瓶颈，VIA Electronics从1987年开始采用x86芯片技术，30多年来在cpu和芯片组架构设计、3d图形解决方案、音频、网络、usb等技术方面积累了6000多项R&D专利。深入培育人工智能嵌入式平台，自主开发VIA mobile360智能驾驶开发系统，并在此基础上衍生出一系列mobile360产品。

除了技术积累，VIA Electronics还进行了大量的实践，自主驾驶行业的落地项目涵盖l0到l4。L0-l3级包括客车辅助驾驶系统、出租车车队物联网车载系统、公交车主动安全系统、矿车全景分级预警系统、叉车司机监控系统等。l4级包括湖州无人公交线、武汉无人送货车等项目，并获得iso 26262中最高国际车辆安全等级的asil-d认证。

【/h/】在此基础上，VIA任我行智能驾驶研究平台应运而生，不仅为高校提供l1-l4智能驾驶开发套件，还为汽车公司和研究机构提供软硬件解决方案，并可根据用户需求定制。

任我行之家科研平台拥有完整的开发体系和一套完整的开发流程。该系统包括adas辅助驾驶、svs环视系统、dms司机监控系统、物流小车系统等。一方面验证开发工具和流程，另一方面提供实例作为新功能开发的参考。入门很简单，一键编译安装。

【/h/】VIA任我行智能驾驶研究平台主要针对希望在自主驾驶领域进行教学或研究，但仍然缺乏完整开发环境的学校或研究机构。通过任我行智能驾驶研究平台，可以快速搭建一个自主驾驶开发的原型系统，让你专注于自己的重点，节省大量的原创积累时间。

正如VIA电子全球营销副总裁richard brown先生所说:“VIA通过任我行智能驾驶研究平台，将其在智能驾驶行业强大的科技积累和应用经验传递给高校、企业或科研机构，帮助他们高效便捷地建立ai智能驾驶实验室，将带动下一代汽车产业链人才的培养，加速我国自动驾驶行业的融合和快速发展，从根本上推动自动驾驶行业的升级。”

关于VIA电子

VIA Electronics成立于1987年，是一家世界领先的技术企业，在先进的人工智能、物联网和计算机视觉领域应用了6000多项专利技术，致力于为交通、工业、智能城市和数据中心提供创新的智能解决方案。公司总部设在台湾台北，通过VIA的全球网络布局，在美国、欧洲和亚洲的高科技核心地区设立了分公司。客户群覆盖全球领先的高科技、工业和运输企业。