[国际]首列加长版"复兴号"亮相忠旺"智造"加速

3月9日，中国首辆350 km/h长编组“复兴”中国标准动车组正式开始型式试验，这是“复兴”最新延伸版在中国首次亮相。随着“复兴”的普及，忠旺等中国企业不断开发生产高品质高铁铝合金型材，使中国制造业更具竞争力，刷新了世界对中国高铁的认知。

近年来，我国先后推出350 km/h高速动车组、400 km/h高速综合检测列车、250 km/h城际动车组、350 km/h cr400bf“复兴”中国标准动车组等系谱产品。近500辆动车组成为京广、京沪、沪昆、西城等高速客运线路的主力，让更多人感受到了“复兴速度”。

时速350公里，最高时速400公里，自2017年9月21日出现在京沪线上以来，由中国自主设计制造的复兴动车组，已经跑出了世界超高的商业运行速度，震惊世界，成为耀眼的亮点。

中国高铁的建设过程是一个从无到有，从型材进口到自主制造的过程，这个过程也是中国高端装备制造业崛起的过程。作为“复兴”车身铝型材的供应商之一，全球铝行业领导者中望集团为“复兴”车身提供数十种铝型材的深加工产品。

“复兴”对铝材的质量有极高的要求，尤其是对型材的性能和使用要求。”中旺集团副总经理蔡湖南表示:“中旺生产的标准化电动车组铝型材已经通过第三方高标准检验，检验标准比欧洲标准更严格。中旺对“复兴”车身铝型材及部分深加工零件进行了铝方面的技术创新，按时供应了复兴所需的整车铝型材及部分深加工零件，满足了相关技术要求。”

据介绍，作为“复兴”车体铝型材的主要供应商之一，中国中网获得了欧洲铁路行业协会iris质量控制体系、en15085轨道车辆-轨道车辆及其零部件焊接等与轨道交通相关的国际认证。忠旺也是国内为数不多的能够开发制造时速300公里至350公里至400公里的高铁车体铝挤压产品的企业，目前国内只有中旺等两三家企业能够生产一些大截面的产品，比如高铁头部的宽板。

自2004年制定高铁发展规划以来，中国高铁在“加速运行”中刷新了中国的前进速度。“复兴”在运行速度的不断提高、使用寿命的延长、列车的舒适性和安全性等各方面都有所提高，展示了“中国速度”的硬实力。

根据计划，到2020年，中国铁路网的规模将达到15万公里。同时，在复兴的基础上，我国确定了400km/h高速动车组和600km/h高速磁浮列车的新研究任务。

中国高铁广阔的前景和市场，必然带动上下游产业链的联动发展。中国中网董事长卢长庆表示，中网已经将智能制造提上日程，保持了在科研创新和产品升级方面的领先地位，致力于提高中国制造业在世界上的竞争力。