[国际]波音详细披露737 MAX停飞造成的财务影响

波音公司(Boeing co .，ba .)高管表示，他们不知道737 max何时能上市，并为波音最畅销机型的设计和认证进行了辩护。在连续发生两起fatal/きだよきだよaccidents事件后，全球监管机构决定停止737 max。

波音公司周三表示，在飞机停飞和新飞机减产期间，它已开始计入超过10亿美元的额外成本。

波音公司CEO丹尼斯·穆伦堡(Dennis muilenburg)表示，737 max的开发没有技术错误。事故调查人员认为，在印度尼西亚和埃塞俄比亚的两起坠机事件中，飞机的飞行控制系统存在问题。两个cases/きだよきだよきききききききききききききききききき1236

穆伦堡在周三的分析师和记者电话会议上说:“没有任何意外，空白或未知的地方，在认证过程中没有任何错误

Muilenburg表示，联邦航空管理局将很快进行认证飞行，测试737 max的更新软件，这是重启商业飞行的关键一步。他说，波音公司仍在与航空公司/公司和机组人员合作，试图重新获得乘客的信任。

在波音公司报告称max上个月的暂停导致季度销售额和利润下降后，穆伦堡说:“我们将让max四处走动，为我们的客户提供服务。”

由于超过370架max飞机已交付给客户，航空公司/公司不得不取消航班，并在夏季旅游季节之前重新安排航班。

周三，波音公司股价小幅上涨，此前该飞机制造商宣布，其第一季度利润下降13%，至21.5亿美元，销售额下降2%，至229.2亿美元。这一成就显示了波音整体产品组合的弹性，787喷气式飞机和其他机型以及服务和军事硬件的销售限制了整体销售的下滑。

但波音宣布停止股票回购，并于3月中旬搁置回购计划。股份回购计划在过去三年中提振了波音的股价。该公司还暂停发布2019财年的利润和销售预测。

自上个月埃塞俄比亚航空公司的一架max 737客机坠毁以来，投资者已经使波音公司的市值蒸发了约270亿美元，目前市值约为2120亿美元。

波音公司承认，与max相关的10亿美元的额外成本是该机型整个生命周期中增加的生产成本。虽然上个月这款机型的生产有所放缓，但波音并没有裁员，一定程度上是为恢复到更高的生产水平做准备。

初步评估不包括修复事故中涉及的飞行控制软件、额外的飞行员培训、客户赔偿以及向去年10月狮航737 max客机坠毁事故中遇难乘客家属支付的任何乘客赔偿等未具体说明的费用。

一些分析师估计，解决max危机的成本，包括对航空公司/公司和供应商的付款，可能高达30亿美元。波音公司在周三提交给证券监管机构的一份文件中表示，无法估计它可能为各种诉讼和政府层面的调查支付多少费用。国会和联邦政府都对马克斯事件展开了刑事调查。

穆伦堡强调，波音公司的董事们成立了一个委员会来评估波音公司是如何设计飞机的。他说:“如果我们能采取一些措施，使飞机R&D项目或认证过程更好、更安全，我们将实施它。”

他还表示，波音认为他应该继续担任董事会主席，并表示董事会成员非常活跃，由一名能干的首席独立董事领导。一些股东代理咨询公司在波音周一举行年度投资者会议之前建议，该公司应分开首席执行官和董事会主席的职位。