[国际]俄罗斯设计出"游隼"号西伯利亚河道双体船

根据人造卫星新闻社&广播的人造卫星新闻，俄罗斯设计了双体船“游隼”。由于船体结构上的创新，避免了一些水翼船固有的缺陷，所以速度并不逊色。

双体船游隼(Peregrine Falcon)可搭载150名乘客航行1000海里(1852公里)，途中速度可达35节(约65公里/小时)。预计将成为俄罗斯现代高速舰队的主力(无论是江航还是海航)。

目前，俄罗斯交通部正在讨论《2024年前俄罗斯内河航道发展构想》草案，总资金2819.6亿卢布。目标之一是发展内河客货运输，缓解公路和铁路运输高峰。krylov国家科学中心制定了几个概念项目，旨在更新俄罗斯高速客船，其中之一是游隼双体船。

游隼双体船长36米，可搭载150名乘客行驶1000海里(1852公里)。巡航速度30节(约55公里/小时)，最快可达35节(约65公里/小时)。根据计划，第一架游隼将配备两台柴油发动机，总功率为2200千瓦(近3000马力)。

然而，双体船的高速并不是由大功率发动机来保证的，而是由工程方案的创新来保证的。最特别的一点是，在船舶航行时，将首次使用涡流波来减小水阻力。

双船体设计允许我们使用细长的楔形船体，每个船体的长度是其宽度的12倍。krylov国家科学中心高速船技术平台总设计师兼协调员Victor sokolov告诉《新闻》记者，由于此，双体船运动产生的艏波与船体分离，造成船尾出现涡流，增加了船尾水压，大大降低了航行阻力。

双体船的建造原理也是创新的。俄罗斯船厂决定放弃公认的船体与特殊桥梁连接的建造方案。一般来说，这座桥是整艘船的主要部分，桥就是船舱。游隼设计师没有采用这种设计，而是以2.5米高的箱梁上部结构作为支撑结构。它的尺寸使双体船更坚固，能更好地承受横向弯曲或扭转等机械作用。此外，拆除连接桥成功降低了游隼的高度和重量。

索科洛夫说，游隼的另一个优点是机舱是一个独立的结构，必要时可以用货舱代替。

游隼有望在适航性上超过配备水翼船的同类船舶，也可用于四级浪(浪高达2m)。

游隼在运行中的一个主要特点是，乘客不用装备就可以在岸上上下船，因为它的吃水只有1.5-1.7m，所以只需要在船体前放置一个特殊的船梯。研究人员认为，这种船特别适合在西伯利亚和远东使用，那里的河流基础设施暂时不完整。

krylov国家科学中心研制的双体船有河船和海船两种版本。