[国际]中国汽车厂商进军印度、非洲和欧洲等海外市场

这些厂商一度在国内卖车都面临困难，更别说去海外了。但分析人士表示，这些中国厂商生产的汽车已经有了很大的改进，质量可以和国外品牌相比，价格更低。中国本土品牌中的领先者希望利用这一势头在海外建立第一批大型汽车工厂，本土汽车制造商已经成为全球市场的强大参与者。

作为中国最大的汽车制造商，上汽集团股份有限公司(600104。SH)于6月份开始测试印度市场，并推出了一款新的mg) hector运动型多用途车。上汽已经准备了21，000辆汽车，计划在6个月内售出，但4周内只会售出一辆空。

没有库存的汽车经销商不得不拒绝像shiv nagpal这样的客户。为家族珠宝生意工作的Nagpal说，中国产品在印度口碑很好。37岁的Nagpal最近在德里东部的一家SAIC经销商那里说:“像iphone这样精细复杂的产品是在中国生产的，我们希望尝试新的中国品牌。”

汽车行业咨询公司zozo go的首席执行官迈克尔邓恩(Michael dunne)表示，中国汽车制造商有资源支持海外扩张。他说，为了在海外市场站稳脚跟，这些中国汽车制造商准备在10年内亏损。

尽管美国汽车制造商已经从许多海外市场撤出，但中国汽车制造商的雄心正在不断上升。邓恩从2013年通用汽车公司印度尼西亚工厂开始建设起就负责该厂的运营，直到两年后工厂关闭。邓恩说，西方汽车制造商坚持在36-48个月内实现利润，但这在印度尼西亚这样的国家是行不通的。创建一个品牌，在当地扩大市场份额，需要时间。

上述中国公司进入海外的动力很强。虽然中国是世界上最大的汽车市场，但经过几十年的增长，销售停滞不前。

走向海外的公司面临着建立品牌和当地供应链以及全国经销商网络的艰巨过程，这可能需要几年时间和巨额资金来实现。此外，中国汽车公司正在进入的许多市场都由日本汽车制造商主导。

但是，这些走出去的中国企业，更强大，更成熟。他们在中国建立了有竞争力的业务，并从许多外国竞争对手那里夺取了市场份额。这些公司主要专注于发展中经济体，最终将目光投向美国和其他富裕市场。

国有企业SAIC过去两年在印尼和泰国开设了工厂，并计划通过这些国家向东南亚出口产品。该公司的目标是到2025年实现每年100万辆汽车的海外销售。长城汽车有限公司(2333.hk，gwlly)今年6月在俄罗斯开设了第一家海外工厂。国有的北汽集团(1958.hk)去年开始在南非生产，投资7.72亿美元建厂，这是中国迄今在非洲最大的投资。

拥有沃尔沃汽车的浙江吉利控股集团于2017年在白俄罗斯开设了吉利品牌的第一家海外工厂，为俄罗斯和东欧提供服务。吉利在2017年收购了马来西亚汽车制造商宝腾49.9%的股份，然后在去年12月向东南亚推出了第一辆汽车。吉利的商用电动汽车子公司伦敦电动车公司两年前开始在英国新建工厂。

回顾日本和韩国汽车制造商在20世纪70年代和80年代如何转变为国际品牌，吉利发言人表示，中国品牌的全球扩张是一个自然的增长计划。

SAIC拒绝置评。长城汽车和北京汽车没有回复置评请求。

在印度，消费者对MG hector的需求出乎意料地强劲，推动了SAIC的发展。MG hector是一款受欢迎的中国运动型多功能车的改装版，在印度售价约为1.77万美元。SAIC在2007年收购了英国品牌MG，几年前收购了通用汽车公司在印度的工厂。

SAIC寄希望于印度无与伦比的市场潜力:印度每年的汽车销量只有350万辆，与中国2800万辆的销量相比几乎微不足道。但是印度消费者的收入在增加，汽车销量预计也会相应增加。

y汽车智能部门的负责人Paul blokland说，SAIC进入这个市场的时机是正确的。他说，未来10年的增长将是巨大的。他说:“如果我是通用汽车，我想我会留下来。”