[国际]波音第三财季利润减半，等待737 MAX获批复飞

波音公司(Boeing Co .)在最近一个财政季度利润减半，由于空航空公司暂停付款，该公司正面临现金短缺，但该公司仍希望今年获得监管机构对737 max复飞的批准。

该公司还表示，由于美中贸易争端的持续，中国将推迟购买更多飞机。由于需求疲软，全球最大的航空公司空公司也计划明年削减宽体飞机的生产。

计划减产和贸易争端的影响，加上销售额下降21%，进一步增加了波音公司和首席执行官丹尼斯·穆伦堡的压力。穆伦堡正准备在下周举行的两次国会听证会上被问及max危机，这导致了高级管理层的一些人事变动。

穆伦堡在投资者电话会议上说:“这是一个充满挑战的时代”，他还详细介绍了马克斯在两次致命的飞机失事中被禁止飞行后，争取复飞的进展。目前禁飞已经进入第八个月。他说，恢复max服务需要时间，预计大多数航空公司/公司要到明年初才会再次飞行。

穆伦堡说，他期待着听证会，这对他自己的未来和波音公司恢复公众信任的努力至关重要。

他在周三与分析师和记者的电话会议上表示:“我预计将面临一些尖锐而具有挑战性的问题，并受到大量审查。坦率地说，我们支持外界对我们正在做的工作进行审查。”

在周三上午的电话会议上，波音股价跌至盘中低点。波音高管在电话会议上表示，将优先考虑流动性和资产负债表，而不是重启今年早些时候暂停的大规模股票回购计划。为了应对max停飞和计划收购巴西航空工业公司(embraer sa)喷气式飞机业务的影响，波音已经承担了更多债务。

波音股价周三上涨1%，至340.50美元。两名波音员工在模拟器上讨论max试飞的内部沟通消息曝光后，波音股价在最近几个交易日大幅下跌。

波音首席财务官格雷格·史密斯(Greg smith)表示，尽管波音737 max的交付时间被推迟，但它仍收到了一些预付款和进度款，但收到的金额“明显”发生了变化。一些客户(尤其是瑞安航空控股有限公司和巴西高林哈斯智能公司)表示，他们已经停止支付。

停止max的成本已经上升到90多亿美元，因为波音公司已经将生产4500多架max喷气式飞机的估计成本再提高了9亿美元。波音公司没有提高其估计的56亿美元的客户补偿，但史密斯说，这可能会改变，但该公司可以选择筹集更多的现金。

max车型最大的两家运营商将于周四公布财报。西南航空有限公司(LUV)和美国航空集团(american airlines group inc .，aal)共有58架max飞机停飞，60架MAX飞机原定于今年交付。

两家空航空公司都取消了数千个航班，预计max要到明年才会恢复运营。

根据一份监管备案文件，波音公司在本季度收到了5亿美元的保险赔偿，用于航空公司/公司的潜在索赔。该公司还设立了一个1亿美元的基金来帮助两起飞机失事的受害者和周围的社区。

一个月前，波音公司宣布，将从该基金中向困难受害者家庭发放5000万美元，每个家庭可获得约14.45万美元。该基金经理卡米尔·s·比罗斯(Camille s. biros)表示，到目前为止，该基金已经支付了216.75万美元。此外，这位律师上周在芝加哥联邦法院表示，波音公司已经解决了去年10月lion air(max)坠毁造成的17起诉讼。

该公司并没有因为max危机而取消订单，但是客流量的缓慢增长和空航空公司的问题影响了波音公司及其竞争对手空空中客车公司今年的订单。

波音公司仍计划保持737系列42架飞机的月产量，并在明年年底前将其增加到57架。该公司4月份月产量减少了10%。大多数供应商仍以每月42架飞机的速度生产，分析师估计，目前有300多架组装好的飞机停在德克萨斯州和华盛顿州的工厂里。穆伦堡认为，所有这些飞机恢复服务预计需要一年多的时间。

麦克斯危机导致波音商用飞机公司(Boeing Commercial Aircraft)首席执行官凯文麦卡利斯特(kevin mcallister)本周辞职，这使得波音公司更加依赖大型喷气式飞机和国防销售。787梦想飞机减产的决定也反映了美中贸易紧张的影响。中国是该公司最大的市场。

穆伦堡表示:“过去几年，中国的订单一直不足，这给生产速度带来了压力。”他仍然希望美中协议中包括飞机销售，但他没有对美国总统唐纳德·特朗普(donald j. trump)最近的推文置评。特朗普在推特上暗示，可能会有价值200亿美元的订单。

中国航空空公司仍然租用波音飞机，两年来没有直接从波音公司购买飞机。今年早些时候，波音公司将787梦想飞机的月产量从12架增加到14架，但从2020年开始，梦想飞机的月产量将在两年内再次降低。

此外，原定于今年的777x首飞因通用电气公司(general electric co .，ge)提供的发动机出现问题而取消，该巨型喷气式客机的运营时间已推迟至2021年。波音将增加现有777机型的产量，但月产量将从3.5减少到3。

此外，美国交通部内部监管机构发布报告，强调美国航空公司/faa提供的新飞机安全认证存在漏洞。

监察长列出的优先事项包括需要重点恢复公众对联邦航空局程序的信心，特别是授权代表联邦航空局行事的飞机制造商经理所发挥的作用，以确保联邦航空局系统能够“识别和监控风险最高且对安全至关重要的区域”。

波音公司报告第三季度利润大幅下降，从去年同期的23.6亿美元降至11.7亿美元。第三季度每股收益从去年同期的4.07美元降至2.05美元。

第三季度销售额为200亿美元，同比下降21%。截至9月份的第三季度，波音公司仅交付了62架喷气式飞机，而去年同期为190架。