[国际]观点：英国若想振兴经济应与中国合作

作者:Leonid kovacic

根据人造卫星新闻社&广播的人造卫星新闻，中国有可能在英国修建高速铁路。英国首相大卫·鲍里斯·约翰逊批准了一项连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹的高速铁路2号线(hs2)建设计划。这个项目曾经在内阁引起了很大的争议，原因之一是它的高成本。然而，中国已经提出建造这条线路的成本比伦敦计划的要便宜得多。

据英国《金融时报》报道，hs2承包商收到了中国铁路建设公司(crcc)的一封信。Crcc在信中指出，原计划在2040年建成的高铁线路，中国公司只需5年就可以建成。此外，成本远低于hs2目前的规划。但据英国《金融时报》报道，hs2与crcc的谈判目前只有初步的特点，双方都没有义务达成一定的结果。英国政府也连忙告诉记者，谈判不是政府之间的，而是两家公司之间的。

英国政府在2007年启动了hs2项目，但实施并不顺利。一方面，我们的铁路基础设施显然需要升级。现有线路承担客货运输和城际运输，速度不高，而铁路网难以承担客货运输的负担。另一方面，hs2项目的反对者也很多。环保主义者担心高铁的建设会破坏该地区的自然景观和生态系统，那里有原始的林地。有人担心其社会后果:虽然交通更加便利有利于增加就业，但也可能导致高铁沿线房地产价格上涨。

然而，最重要的问题是项目成本高。最初，该项目的估值为560亿英镑，但现在估值已增至1060亿英镑。负责hs2的公司被指控管理不善和过度支出。在竞选期间，鲍里斯·约翰逊暗示他可能会终止这个项目。然而现在，他已经给这个项目开了绿灯，但是执行者需要更有效率。例如，约翰逊将该项目的实施期缩短了五年——将于2035年完成。

我之前考虑过中国参与这个项目的可能性。早在2015年，英国财政大臣乔治·奥斯本(george osborne)就表示愿意与中国公司签署一份116亿英镑的合同。去年，hs2公司负责人会见了中国铁路部门的代表。中国有丰富的高铁建设经验。中国只用了15年就建成了世界上最大的网络，总长度超过2万公里，占全球高铁总长度的三分之二。所以，正如中国传媒大学国际关系学院杨冕教授在接受卫星社采访时所指出的，英国要想加快基础设施建设，振兴经济，最好是与中国紧密合作。杨冕教授说。

“继英国退出欧盟之后，英国面临着一个非常重要的问题，即如何进一步振兴经济。从约翰逊政府的角度来看，他一方面在政治上和意识形态上追随美国。另一方面，在经济政策上，为了巩固自己的统治地位，他还得考虑发展英国经济。因此，我认为约翰逊会采取务实的政策，这也符合英国的传统。另外，作为工业国，英国在经济领域通常保持务实的态度。如英方之前所说，中国的5g技术在一些民用领域并不被排除。所以就这个高铁项目来说，中国高铁技术是先进的。虽然英法等国也有海底隧道高铁，但是存在成本高的问题。因此，在这样的情况下，如果约翰逊想振兴英国经济，那么我认为与中国合作的可能性是存在的，但来自英国和美国的干扰因素不容忽视。鉴于约翰逊以前处理问题的方式，我认为他在这些方面还是会优先考虑英国的利益，不会完全屈服于压力。从之前的英伊邮轮事件可以看出，即使美国施加压力，英国最终还是选择释放伊朗邮轮。”

英国政府的保守派反对把这个项目交给中国。保守党议员汤姆·图根哈特(Tom Tugendhat)表示，中国人可以用更少的钱修建铁路，但这可能会损害英国目前的公共规范，包括与有关各方协商和尊重员工权利。

然而，约翰逊政府可能希望尽快启动该项目——正是因为多次谈判，该项目才在多年前停滞不前。hs2列车将能够以每小时400公里的速度行驶。预计这条高速铁路将增加城市间的客运量，促进英格兰北部的经济增长。根据毕马威的计算，一旦这条高速铁路投入运营，沿线的国内生产总值将从2.1%增长到4.2%。英国交通运输部表示，英国政府对学习国外可以节省纳税人资金的经验和方法持开放态度。