[国际]中国或取消购新车配额激活汽车消费

据斯普特尼克新闻社和广播电台的斯普特尼克新闻报道，中国一些地方政府正在取消购买新车的配额，以振兴汽车工业。由于冠状病毒疫情，中国2月份新车销量下降了78%。许多市政府要么增加配额，要么完全取消配额。

据《环球时报》报道，对汽车公司的支持措施因地区而异。例如，广东省政府为新能源汽车购买者提供了近1万元的补贴，杭州决定在2020年将新车购买配额增加2万。长沙、珠海、佛山的情况也差不多。环球时报援引专家的话说，农村购车者可以免交新车购置税，并提供无息贷款。

目前中国特大城市购车限制最严格。北京车牌遵循严格的配额制度，通过摇号获得车牌。上海车牌号码在拍卖行终身固定。抢购甚至使每个车牌的销售额高达1-14000美元，相当于一辆小型车的价格。其他城市也有购买新车的配额制度。这些措施，在减少道路上的汽车数量和解决交通和生态问题方面，取得了相当好的效果。

中国是世界上最大的汽车市场。2019年，销量超过2100万辆。相比之下，全球第二大汽车市场美国去年仅售出1600万辆新车。多年来，中国的汽车销售已经成为消费增长的强大动力。在相关领域，比如非银行借贷机构，有一些专门做车贷的公司。在债券中，资产债券是近年来中国最受欢迎的替代投资产品，大部分来自汽车贷款。

然而，中国汽车市场已经连续两年下滑。2019年下降8.2%。原因是:一方面，市场饱和；另一方面，中国的经济增长正在放缓，包括与美国的贸易战。现在，随着新冠肺炎疫情的爆发，市场已经下跌了创纪录的78%。然而，中国政府仍然将消费视为经济增长的主要驱动力，因此决定支持汽车市场，应对危机。清华大学交通研究所副教授李瑞敏在接受卫星新闻机构采访时指出，这一措施在短期内有所帮助，但没有人知道从长期来看能否阻止这一下降趋势。

他说:“我认为，短期内，应该释放一部分人的购车需求。毕竟像北京上海这种城市的人购车需求还是很旺盛的。但最终能释放多少，持久力会如何，恐怕很难判断。虽然中国人均汽车数量低，总量不断增加，但近年来新车销量不再持续上升。所以长期来看还是未知数。”

但另一方面，取消限制可能会使中国非简单的交通状况更加复杂。专家指出了这一点。

他说:“从交通运输的角度来看，放宽限购政策后，北京、上海等大城市的机动车数量自然会增加。如果政府不出台相应的限制，道路上的车辆总数将按比例增加。再加上疫情的影响，人们可能更倾向于开车出门，所以理论上交通压力会加大。”

值得一提的是，疫情期间，由于生产停滞和车辆限行，中国的温室气体排放量大幅减少。据铑集团分析，今年中国六大电站购煤量较上一季度下降了40%。