[国际]新冠疫情拖累中国一季度汽车销量创历史最大降幅

今年1月至3月，中国市场的汽车制造商经历了历史上最糟糕的一个季度。冠状病毒大流行导致工厂和经销商关闭数周，这也严重打击了消费者需求。

中国汽车工业协会周五宣布，第一季度汽车销量同比下降42.4%，至370万辆。虽然随着中国疫情稳定，3月份购车需求开始回升，但当月销量仍同比下降43.3%，至140万辆。2月份销量下降79%。

汽车行业的反弹势头一直难以维持。ihs markit分析师林怀斌表示，4月份经销商商店的客流量增长放缓，因为信心仍然脆弱的中国消费者看到了疫情在美国和欧洲肆虐，并意识到全球经济正面临大规模危机。林表示，这一新的“需求冲击”将导致4月份汽车销量同比下降14%左右，而同比下降15%的2019年4月份销量已经非常疲软。

中国汽车工业协会官员王军表示，未来中国汽车市场将继续面临巨大的下行压力。该协会表示，如果全球疫情能够得到快速控制，汽车销量将在2020年下半年恢复。

这场危机的时机对中国汽车业来说尤其残酷。在连续两年销量下降和产能过剩加剧后，中国汽车业曾希望市场在2020年回升。中国市场的反弹对于通用汽车(general motors co .，gm .)和大众汽车(volkswagen ag)等全球汽车制造商来说非常重要。近年来，这些公司的增长大多来自世界最大的汽车市场中国。

但现实是，2020年的情况会更糟。今年1-3月，中国汽车工业连续第七个季度负增长；分析师的基本预测是，今年汽车销量将萎缩13%-15%，然后最终在2021年恢复增长。如果中国汽车行业今年确实出现上述下滑，今年的汽车销量将回落至2013年的水平。

在今年第一季度销售的总体下滑中，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司和丰田汽车公司的销售额降幅最小，分别为20%和22%。日产汽车(nissan motor co .，7201.to .)和通用汽车(General Motors)等其他公司的销量降幅更大，第一季度它们在中国的销量分别下降了40%和43%。

包括浙江吉利控股集团、长城汽车有限公司(2333.hk)和比亚迪股份有限公司(002594。深圳，包括1211.hk在内的中国本土汽车制造商，销量下降幅度最大，这三家公司第一季度的销量分别下降了43%、47%和48%，表明外国品牌将比本土竞争对手更好地经受住这场危机的考验。相比之下，本土汽车品牌客户的经济状况可能稍逊一筹，因此更容易受到经济动荡的影响。

根据中国汽车工业协会的数据，现在中国几乎所有的汽车工厂都恢复了运营，员工回报率为86%。然而，林表示，由于汽车市场链中工厂、供应商、物流和分销商之间复苏速度不一致，预计将吸引消费者的新车型的推出被推迟。

桑福德·伯恩斯坦(sanford c.bernstein)的分析师罗宾·朱(Robin zhu)表示，如果政府进行干预，推出一项重大刺激计划来鼓励购车，汽车市场的前景可能会有所改善。然而，他说，迄今为止看到的措施在国家一级的影响有限。

由于补贴减少，去年中国电动汽车销量下降。新冠肺炎爆发肺炎后，销量急剧下降。根据中国汽车工业协会的数据，第一季度新能源汽车销量下降56.4%，至11.4万辆，威胁到中国成为第一个将电动汽车纳入主流车型的主要汽车市场的努力。

中国生态环境部的一名高级官员周四告诉记者，政府正在考虑推迟实施更严格的新排放标准，以便让汽车制造商有更多时间消化旧车型的库存。新的排放标准原定于7月生效。

在其他方面，中央政府除了鼓励地方政府出台扶持地方汽车产业的措施外，没有采取任何刺激汽车市场的干预措施。

例如，北京居民现在可以获得政府补贴，如果他们报废一辆旧车，购买一辆符合最新排放标准的新车。

在南方城市广州，当地政府承诺发放更多的汽车牌照，并在当地经销商已经给予的折扣基础上，每辆车将获得相当于700美元的额外补贴；为了解决交通拥堵问题，该市限制购买汽车。在离广州不远的深圳，当地政府已经发放了可以抵消车价的优惠券。

林说，这些零敲碎打的措施可能只能带动大约20万辆汽车的购买，这还不到中国汽车年销量的1%。

上海市场研究公司china skinny的董事总经理马克坦纳(Mark tanner)表示，当消费者对经济的信心动摇时，他们通常会避免购买汽车等大件商品。然而，人们对感染的恐惧也可能给汽车制造商带来机会。

他说，非典过后，很多人担心使用公共交通工具，汽车销量实际上增加了。"