[国际]中国与南亚国家贸易量为印度的2倍

弗拉基米尔·费多罗夫

根据人造卫星新闻社&广播的人造卫星新闻，中国和南亚国家之间的贸易几乎是印度和这些国家之间的两倍。布鲁金斯印度分析中心的最新研究得出了这个结论。2005年至2018年，中国对南亚出口增长约4.5倍，而印度在该地区的外贸份额仍不到全部外贸的4%。

《印度与南亚有限贸易联系》报告的作者证实，南亚仅占世界贸易的5%。他们声称该地区是全球经济一体化程度最低的地区之一。造成这种情况的原因包括贸易保护主义、高物流成本、缺乏政治意愿和普遍的信任赤字。

俄罗斯科学院东方研究所印度研究中心主任Tatyana Shaumyan同意这一结论。她说。

“因为对印度缺乏信任，南亚其他国家担心它会继续称霸，所以还有一个选择——中国。当然也会受益。但最有可能的是，该地区的国家只看到来自大国印度的威胁，却看不到来自中国的这些行动。经验丰富的中国外交官和经济学家成功地与该地区的小国进行了合作。这些国家的情况也证明，他们离不开进口。大中华区拥有他们需要的一切，并有兴趣与他们发展贸易和经济关系。它把自己的产品出口到南亚，对它有利。”

在过去的二十年里，中国已经成为南亚的主要贸易伙伴。它不仅与巴基斯坦建立了伙伴关系，而且多年来还与巴基斯坦进行了成功的经济合作。2015年，中国成为孟加拉国的主要贸易伙伴，与尼泊尔、阿富汗、马尔代夫和斯里兰卡的贸易和投资继续增长。布鲁金斯印度分析中心的这项研究认为，这反映了该地区对中国“一带一路”倡议的战略价值。

中国成功克服了印度与南亚国家贸易中遇到的障碍。研究人员指出，中国对该地区八个国家的出口从1992年的12亿美元跃升至2018年的517亿美元。与此同时，南亚国家对华出口从2亿美元增加到83亿美元。2018年，中国与南亚国家的贸易额为600亿美元，而印度与南亚国家的贸易额仅为360亿美元。

深圳大学孟加拉湾地区研究所所长、著名教授戴永红在接受卫星通讯社采访时指出，为什么南亚国家在印度全球贸易中所占份额很小。他说:

“那么为什么印度和南亚邻国的贸易比例很小呢？我觉得有六个原因:一是产业结构小，互补性不强；第二，印度长期以来对南亚国家采取高压政策，影响了其他国家对印贸易的政治意愿；第三，南亚区域合作联盟因为印度强大的政治外交政策而名存实亡；第四，运输成本高。印度虽然靠近邻国，但由于基础设施落后，运输成本并没有因为距离缩短而降低；第五，关税和非关税壁垒多；第六，有非正式贸易。比如印度和尼泊尔边境开放，这部分贸易自然不算。中国、日本、韩国等国家可以提供比印度性价比更高的产品，所以中国在南亚的贸易额超过印度是正常的。印度和南亚要想改善地区贸易现状，就需要印度重新整合南盟的职能，恢复南盟作为地区合作联盟的活力。其次，双方不仅需要签署一系列自由贸易协定，还必须落实到位。”

俄罗斯专家tatyana Shaumyan认为，南亚区域合作联盟(南盟)框架内的贸易水平“低得可耻”。该区域所有国家都尽量利用其贸易和经济发展机会，这是区域经济一体化的主要障碍之一。此外，该地区各国与印度之间传统的复杂关系对这一进程产生了负面影响，印度一直试图显示其主导地位。Tatyana Shaumyan在这方面指出:

“小国对印度的不信任怎么能消失？需要几十年。他们不相信印度外交部长或纳伦德拉·莫迪明天会告诉他们:‘朋友们，别担心，我们什么也没要求’。这种情况几乎是不可能的。建立信任的过程是非常漫长的，这只能通过扩大贸易和经济关系以及发展文化、科学和技术联系来实现。另一个重要问题是合理利用跨界河流和水资源。这应该是统一的，因为灌溉与整个南亚息息相关。"

印度最近决定加强对邻国投资的控制，这可能成为增强南亚对印度信任的新障碍。许多观察家持这种观点，同时承认印度与巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、尼泊尔、不丹和阿富汗之间的投资合作水平微不足道。在过去的五年里，印度在该地区的投资发展最快，这就是与中国的投资合作。因此，专家认为，中国将是印度加强投资控制的主要目标。仅去年一年，中国投资者就参与了54家印度初创企业的融资，是2017年的两倍。

显然，中印投资合作的新障碍只会加剧印度公司的资金短缺。作为连锁反应，这可能会影响这些公司与南亚伙伴建立联系的潜在机会。