[国际]美国航空企业不应指望一蹴而就止住亏损

美国航空公司空企业的财务表现非常糟糕。他们不应该指望一夜之间提高自己的表现。

达美航空公司(Delta air lines inc .，dal .)周二宣布，第二季度录得每股4.43美元的调整后亏损。抗疫封锁措施在当季全面实施。美国空航空公司是美国第一家发布季度财务报告的大型空航空公司。这个数字比不上分析师已经悲观预测的调整后每股亏损4.16美元，打破了公司近几年的业绩，基本好于分析师每次的平均预期。

周二美国股市开盘后，美国航空公司空的股价一度下跌约3%,拖累了类似的股票。投资者主要担心美国新冠肺炎疫情的反弹正在破坏空航空公司走出行业历史上最严重危机的努力。

然而，鉴于围绕航班需求的巨大不确定性，投资者应较少关注未来情况有多糟糕，而应更多关注全服务航空公司空公司以保守的时间表做出反应的能力。在这方面，空达美航空公司正在向投资者提供他们应该想听的信息。现在，该公司在8月份只会增加500个航班，而之前的计划是最多恢复1000个航班。

空航空公司该公司面临着一个困境:充实自己资金的唯一途径是重新开始销售机票，但如果在需求不温不火、社会异化仍然必要的情况下提供了太多的座位，这意味着几乎没有通过销售机票获利的可能性。美国航空公司空分公司周二表示，它将只运营载客量高达60%的飞机。如果新一轮新冠肺炎疫情导致游客数量再次下降，采取太多措施造成的损失可能是毁灭性的。

这尤其适用于传统航空公司/公司。低成本航空公司，如西南航空公司空(西南航空公司)，精神航空公司等。空公司可以根据盈利能力建立和取消特定的点对点线路，但美国Airlines/きだ

到目前为止，美国航空公司/公司似乎对他们宣布的航班安排有些乐观。根据交通安全局上报的机场安检数据，目前的客流量仍比去年同期减少70%以上。瑞银网上跟踪显示，美国人目前购买机票折扣较大，仅在9月份，机票预订价格就出现反弹。

机票折扣促销由aal美国航空集团公司牵头。根据旅行数据公司oag的数据，截至本周，美国航空空公司的预定运力比1月20日低40%,而美国航空空公司和联合航空控股公司的比例分别为

这里是有结构原因的。美国空航空公司在跨大西洋市场的业务较少，市场仍然关闭；该公司在达拉斯沃斯堡机场和夏洛特机场占据主导地位。这两家是美国最大的国内航空公司空枢纽。重启公司网络意味着国内航班会更多。但这也可能与公司财务状况不佳有关，使得公司急于重振销售。

在这个问题上，空达美航空公司的最新数据显示出非常积极的进展。目前，公司日均现金消费约为2700万美元，而3月份为1亿美元，第二季度营业费用较去年同期下降53%。这些节省，加上政府的援助，应该会为公司提供所需的缓冲，使其在不断提高产能时采取谨慎的态度。

航空公司/公司能避免价格战吗？初步数据显示，投资者不应抱有太大希望。但是，他们应该尽最大努力奖励那些目前用现金用得最好的航空公司/公司-？？那就是什么都不做。